斑马线前，公交礼让行人

　　■本报通讯员 祝荣强 本报记者 王磊

　　本报讯 近年关，安全显得尤其重要。昨天，杭州公交集团发布了2006年安全行车报告，并出台了公交司机“五大规范”，以强化司机的遵章守法意识，减少公交车重大事故的发生。

　　2006年致死16人

　　2006年，杭州公交年总驶里程为3.63亿公里，公交线路达到381条，车辆总数4514辆（不包括415辆出租车）。

　　杭州公交集团发布的2006年安全行车数据显示，重大事故总数、死亡人数与2005年相比，均有下降：发生重大行车事故15起（2005年为18起），造成16人死亡（比2005年减少4人）。

　　同时，轻微、重大事故间隔里程上升。轻微事故间隔里程达到31.48万公里/起（2005年为22.1万公里/起），重大事故间隔里程达到2102.05万公里/起（2005年为1673.95万公里/起）。

　　电动车成事故第一对象

　　在2006年15起重大事故中，有8起发生在路口；与自行车、电动车相关的有7起；驾驶年资在3年以上的司机占了11起。

　　据此，杭州公交认为事故发生主要有四大原因。其实，这几条总结对其他司机也很有借鉴意义：

　　第一，由于道路复杂多变，部分司机自认为“很熟”的道路其实已经变了样。老司机由于每天在同一条线路上行驶，容易产生视觉上的观察疲劳，注意力不集中加上凭经验开车，造成判断失误，酿成事故；

　　第二，交通环境对安全行车影响较大。目前杭州市机动车、非机动车保有量快速增加，道路环境日趋恶劣，尤其是交叉路口，车流人流密集，冲突点多，一些事故黑点也不利于安全行车；

　　第三，电动自行车已成为公交事故第一对象。目前杭州电动车已突破50万辆。

　　第四，公交司机工作强度大，造成了较大的心理压力和精神负担，这也成为公交司机发生事故的重要因素。

　　五条规范 一票否决

　　2007年，对安全行车，杭州公交集团提出“一升一降一控”，上升事故间隔里程，下降违章违法频率，控制重大事故，力争实现零增长。

　　杭州公交即将出台《公交营运司机五条规范》，对公交司机的安全行车提出更严格要求。

　　这5条规范是：酒后不得驾驶车辆；驾驶车辆时不得拨打手机；行经人行横道时减速礼让；进站停靠时不超车（通道车距站牌30米、单车距站牌20米，在这一距离内不能超车）；出站时不超同类车。

　　5条规范具有“一票否决权”，如果公交司机违反了5条规范中的任意一条，那么这名司机的安全专项规定考核就将被列为“否定”。5条规范出台的第一个月为宣传期，从第二个月起实施考核。

　　据透露，今年以来发生重大事故、负有主要责任已经结案的7名公交司机，全部解除了劳动合同。