评论：马达自行车：考量公共管理智慧

　　随着电动车、摩托车禁用，广州给自行车加马达的生意越来越红火。据调查，“马达”是一种动力装置，只有拳头大小，藏在坐垫下很难发现，而加装后的自行车“如同摩托一样快”。(1月6日《羊城晚报》)

　　“群众的智慧是无穷的”，这句话放在马达自行车上是再合适不过，只是，它给予人的不是创造的自豪感，而是一种被逼进胡同的无奈。报道说，加装马达需要四百多元，报道还善意提醒，它的安全隐患极大。聪明的广州市民不会不知道，可为什么还冒着安全与被抓罚款的双重风险？一句话，如果买得起私家车，或城市公交足够便捷通畅，谁愿意骑着“电驴”风里来雨里去？

　　禁用电动车，固然是有环保的考虑，禁摩也是为了打击双抢，但市民的生活无法停止，为了养家糊口他们不得不在日益拥挤的城市蠕行，为上班迟到被扣钱发愁，为无法准时送孩子上学而担忧——正是在强烈的生存欲望的驱动下，马达自行车应运而生，接过电动车、摩托车的“使命”，继续承载斗升小民琐屑的生活梦想。

　　可以假设，马达自行车规模扩张到一定程度，广州有关部门可能又要明令通告，予以禁止，然后，市民又“创造”新的替代品……

　　在这场没完没了的猫捉老鼠式的游戏中，民生之难令人嘘唏。市民无意与有关部门的管理过不去，不就是想出行便利一点，何苦斩尽杀绝？而有关部门势必也有苦水要倒，我们这样做，不也是为了大家的安全，为什么就不支持呢？

　　马达自行车的走红，再一次凸显城市管理的通病：头痛医头脚痛医脚，过于简单化的管理手段不仅使自己疲于奔命，还给百姓生活带来极大不便，不断给自己培养“麻烦者”，而这，并非城市管理的初衷。

　　与其逼迫市民发挥类似“马达自行车”的生存智慧，不如主动提供更为合理的交通替代品。换言之，城市管理靠职能部门的强令执行，只能取得一时之效，而不可能长治久安，它的要义在于以民生投入为指标，具体说来，可量化为新开辟多少公交线路、新投入多少公交车、是否启用先进的交通指挥系统，等等。民生就在百姓衣食住行的点滴之中，一个不舍得民生投入的城市，作为回报，必然是拥堵不堪的交通和市民的剑走偏锋，最后就是累及大家的社会成本的无端损耗。

　　修仰峰(福建福州 编辑)