库存破10万降价战难偃旗息鼓

　　疯狂向经销商压库令岁末车企“销量”创历史纪录

　　库存破10万降价战难偃旗息鼓

　　去年车市向好更增添了车企“野心”，年末向经销商转移库存的压库现象更加疯狂。记者昨天从主流汽车厂家获悉，为了冲击年度销售目标或让“成绩单”更出色，各车企去年最后一个月的“销量”几乎都创下了历史纪录。

　　对此，业内专家预计，去年年末的国产乘用车库存将高于前年年底的10万辆，这将导致今年首月各车企的销量大幅回落，2月份由于春节休息的因素月销量甚至可能不到去年12月份的一半；而厂商因需大量消化库存而不得不延续去年年底的降价趋势，从而抑制往年年初经常出现的涨价潮回涌。

　　去年末库存不少于10万辆

　　记者昨天从排名前10的主流汽车厂家获悉，除了北京现代离全年目标还差1万辆外，大多数车企都完成或者超额完成了2006年度的销售任务。值得注意的是，大多数车企去年最后一个月的销量都创下了历史纪录，如上海通用的销量达5万辆，一汽大众的销量逾3.8万辆，奇瑞的销量亦超3.8万辆，北京现代当月的销量也接近3万辆。而即使是“金九月”，上海通用的销量为3.67万辆，一汽大众为3.19万辆，奇瑞为2.67万辆，北京现代则为2.87万辆。

　　对此，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，车企最后一个月销量暴涨的原因除了年末车市确实较好外，也存在压库激增这个重要因素。他表示，去年最后一个月乘用车(不包括微客)的销量再创新高，达到了46万辆，同比增加了10万辆。

　　“疯狂压库是销量暴涨的主要原因”，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺亦如是分析去年年末车企业绩疯涨的内在乾坤。一些厂家称，压库存一来是为了提前准备春节前的销售高峰，二来是在“禁摩”效应推动下，广州车市未来需求将肯定很大，需要提前储备货源。

　　有经销商表示，在上月月末，厂家以压任务的形式令他们不得不大量提车，库存量达到全年最高点。有专家预计，去年年末库存将肯定高于前年年底的10万辆。这意味着，今年全国车商一开门，就多了10多万辆的销售任务。

　　前两月价格战将继续上演

　　对未来车市的走势，有经销商悲观表示，如此巨大的库存量将导致今年1、2月份车企的销量暴跌，2月份的销量甚至可能不到去年12月的一半。“因为经销商现在手里有大量库存，因此不排除为了减轻压力、面对销售疲软而再度降价”，张伯顺认为，年末车市回涨可能只是过眼烟云，车企还会吞下压库的苦果。

　　据了解，2005年1月就曾出现过疯狂压库给车市带来的恶果。一些疯狂压库的主流车企销量暴跌，当时排名前四的上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田同时跌出前四的怪现象，接踵而至的是各车企为消化库存而大打价格战以及由此带来的利润下降。

　　按照惯例，往年年初车市的价格都会普遍回涨。但有专家预计，今年的回涨潮可能会因为库存的增加而有所放缓。事实上，新年伊始降价战已经在元旦开始再次打响。记者了解到，从1月1日开始，东风日产旗下所有车型、上海通用雪佛兰乐风、乐骋以及东南汽车部分车型都进行新一轮的降价优惠活动。其中，雪佛兰乐风、乐骋最高降价9900元，降幅达10％。

　　南菱汽车副总裁向寒松认为，元旦到春节的车价将呈现稳中有降的局面，“广州不少经销商虽然完成了任务，但为了争夺‘禁摩’商机以及春节前的销售高潮，很难像往年那样普遍将车价进行上调。”

　　本报记者乐国星

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　　由于库存大量增加，业内人士称目前车价回升是暂时的。吴伟洪摄