评论：获退20元餐费，一个可借鉴的维权范本

　　今年70岁的北京昌平区市民姜海程老汉，最近成为“新闻热点人物”。原因是，由于不满铁路部门的饭菜太贵，他愤然写信给铁道部部长刘志军。日前，他寄出的这封信不但有了回音，武汉客运段相关领导还专程前来北京向他道歉，并退还了姜海程多交的20元餐费。（1月3日《广州日报》）

　　笔者注意到，姜海程的投诉不但引来了铁道部长的“道歉”，而且在广大网友中也掀起了赫然大波，《铁道部长的道歉管用吗》、《铁道部长难得道歉》等等评论也如潮而出，甚至有网友质疑“一份乘客的投诉，就可以打破一个行业的垄断？查查历史，是没有这种先例的”。当然，网友的这些评论大都是站在“铁老大”的垄断地位来进行剖析和阐述的。其实，就事论事，姜海程的投诉能获退20元餐费，就具有带标本的积极意义。

　　其一，彰显了公民权益意识的日渐觉醒。火车餐费“价高”，这已是多年来沿袭下来的潜规则。可以说，长期以来众多的乘客尽管对此心有不满，但大都是“忍气吞声”或嫌麻烦，而鲜有敢于公开叫板，更无人直接向其最高主管部门投诉。而姜海程勇于做投诉第一人，其实恰是公民权益意识日渐觉醒的一种反映，不管他的这种投诉能否彻底改变火车餐费“价高”的现状，但至少说明了公民在维护自身权益上迈出了可喜的一步，而这正是法治社会进步的应有之义，也是我们所追求和期待的结果。

　　其二，折射了垄断行业的垄断地位日趋淡化。市场经济的核心优势就在于公平竞争，尽管铁路部门兼有公益性和经营性为一体，在政策上享有一定的“特权”，但打破其垄断地位，与航空、高速等交通运输部门一样参与市场竞争是它的必然趋势。因而，面对乘客的投诉，铁道部门闻风而动，既有部长的道歉，也有相关责任人的上门拜访，其信息反馈之迅速确实超出了公众的意料。这其中虽然有作秀的成份，但来自市场经济下的忧患意识、危机意识已不可小视。倘若仍抱着“皇帝女儿不愁嫁”的观念，只会失去市场，失去民意。

　　不管是对铁道部门来说，还是对乘客个人来说，20元餐费算不了什么。但铁道部门能在接到投诉后退还多收的餐费，其中蕴含的积极意义显然远远超出了货币的价值，此事也将成为消费者与垄断行业博弈维权的借鉴范本。