新政策实施市场竞争激烈 07年中国车市战火依旧(2)

　　市场表现方面

　　豪车争霸日益惨烈

　　伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯迪拉克的国产，中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃，进口车系列阿库拉、英菲尼迪、大众进口车、通用进口车、法国标致车纷纷在中国打出重拳，世爵、劳斯莱斯、本特利等豪车在中国销量的攀升，将使2007年的豪车竞争成为最惨烈的一年。

　　中级车仍是消费主力

　　从2006年中国车市销售状况及近5个月的增长数据来分析，1.6升以上的中级车仍把握了车市的主动权，中级车市还大有潜力可挖。

　　自主品牌撑起半壁河山

　　今年中国汽车市场的格局在发生急剧的变化，合资品牌一统天下的局面已演变成目前“三国鼎立”的市场大格局。自主品牌的声音格外响亮:吉利、奇瑞、长城、中兴、众泰、比亚迪、双环、中顺、力帆、华普、长安、哈飞等中低端车到荣威等高端自主品牌轿车，自主品牌开始在国际汽车的舞台上崭露头角。

　　厂商造车更人性化

　　随着汽车市场竞争的白热化以及消费者的理性消费，敏锐的汽车厂家开始在品质和品牌两方面下工夫。来自各个汽车厂家的信息，2007年的新品无论是在安全配备上，还是在环保技术上，甚至在产品内饰、外形造型上均逐渐过渡到“以人为本”的时代。

　　消费者购车更加理性

　　市场调查显示，价格已不再是消费者考虑的“唯一因素”，消费者在对产品的品牌、品质、服务等方面进行综合考虑后才会最后下手。汽车厂家，只有在保证汽车品牌、品质的前提下，还要有完善的售后服务这样才能永立潮头。

　　汽车市场洗牌提前到来

　　在买全球、卖全球的中国汽车市场竞争更加激烈，大洗牌在所难免，部分没有核心竞争力的汽车企业将提前出局。这种惨烈的竞争可能导致中国汽车市场提前洗牌，汽车市场一场翻天覆地的变化即将发生。

　　中小城市将成为汽车消费主战场

　　在汽车消费快速增长的今天，作为汽车市场晴雨表和风向标的北京、广州、上海、深圳，一直是汽车制造商的必争之地，今年，汽车厂家在继续关注这些城市的同时，开始将目光投向成都、杭州、南京、济南、郑州等城市，同时向边远地区扩散。这些城市将成为最具增长潜力的市场。上海通用的雪佛兰退出北京市场，就是进军“边缘市场”的佐证。

　　中国市场与世界同步

　　2006年中国市场汽车产销量接近700万辆，这一数据已完全超过日本进入基于北美之后的第二大市场，甚至10年后有赶超美国进入第一的可能。但现在市场地位无论是第二还是未来的第一，中国市场都已被全球汽车厂家列为战略经营的重中之重，新车上市的速度与世界同步。

　　二手车市场迎来交易的春天

　　随着轿车不断进入家庭以及汽车保有量的不断增加，汽车开始逐渐进入更换期，以北京目前的汽车保有量，按照每年报废1/10计算，每年北京市场的容量也就30多万辆，汽车市场已经相对饱和，新增购车人有限，市场进入一个相对稳定的时期。换车已经成为北京车市新车销售数量不再明显增加，但交易量仍未停止的重要原因。同时，淘汰的私家车通过旧车市场流向外地，形成梯次市场。这种现象表明北京车市已经进入换车时代。

　　目前美国、德国、瑞士、日本和中国台湾地区的二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍。对照西方发达国家的成熟汽车市场中新旧车所占的比例，国内二手车市场仍大有可为。国内二手车市场前景仍非常广阔。

　　目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，据调查，有近40%的消费者在购车3至5年后会考虑更换车辆。在以后的几年里，二手车市场的供应将快速增多。在调查中也显示，对于旧车的处理方式，有88.4%的消费者会将旧车转到二手车流通市场。（北京晚报）

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