摩托仔转行开起“黑的士”

　　公交覆盖较少的坑口等交界地段是主要聚集地

　　本报讯记者邝穗雄报道：“摩托不能开了，回家找不到工做，就买了辆车在这里等客。”阿峰并不讳言自己在广州坑口地铁总站做“黑的士”司机：“挣的钱比以前多，不过汽车税费、保险和汽油也贵，算起来跟摩托搭客差不多。关键是没人来查，不需要提心吊胆。”

　　坑口地铁总站旁边，经常停着十多二十台小汽车，司机三五成群在地铁出口处抽烟、闲聊。他们大都是卖了摩托，买小车来这里“揾食”的。阿峰是白云区人，搭了11年客，眼看摩托大限已到，就赶紧考了小车牌。他说也有些人转行跑运输，他嫌开大车辛苦，就来这里搭客。

　　为什么要选这里？原来这里地处荔湾、海珠、南海三区交界，广州市区到南海或南海到广州市区客流量大，而南海地大分散，出租车少，公交车较慢。而且南海各乡镇都比较富裕，搭得起这些起步不少于10元的小车，例如到平洲约10分钟车程要30元，到桂城则要价50元。一天几趟下来，一般阿峰也有百把二百元纯赚了。

　　“还没有警察来查过这儿，正规出租车也很少跑这么远来此专门候客。”所以这里成了他们的“乐土”。

　　阿峰买车已有半年了，车还很新，但已经开得很熟手了。这辆5万多元（连带上牌）的车，跟几年前带市区牌的摩托差不多价。不少原来的摩的司机都买了这样的车，他们凭以前搭客路熟，开起来风驰电掣，一路猛飙。

　　陈姨经常从海珠区搭地铁到坑口总站，换乘公交到南海。但晚上回家，有时赶时间，则搭这些“黑的”。“因为南海方面车较少，比较难‘打的’。我见过有的客到西樵山，甚至去东莞都有。”

　　广州市交委有关人士表示，这种无牌无证的“黑的士”肯定是违法营运，乘搭他们的车没有任何权益保障，也没有相关的质量保证。

　　（日京／编制）