评论：凭什么要全体纳税人为楼巴埋单

　　新年伊始，由于白云宾馆停车场禁止楼盘大巴驶入，以及市交委官员表态政府不会收购楼巴，楼巴这个老话题又一次成为人们的谈资。

　　郊区楼盘为解决“行”的问题，开发商因此发明了楼巴。楼巴一方面暂时解决了楼盘公共交通的严重缺陷，另一方面提升了楼盘的档次，对楼盘的销售居功至伟。

　　楼巴仅服务于楼盘的住户，因此无法通过规模效应来降低成本，也不能获得与公交公司相同的政策优惠。楼巴自身不是市场规律的产物，仅是楼盘销售的手段。楼巴自诞生之日，就注定必将亏本经营。

　　楼盘推广初期，基于售楼的需要，开发商对楼巴进行补贴，该笔补贴实质上是楼盘广告费的一部分。楼盘销售后期，楼巴成为开发商的负担，开发商不愿意继续补贴，因此出现了楼巴无法支付白云宾馆等重要停车场的场租，经营日渐萎缩的困境。对于销售完成的楼盘，这种困境将越来越突出。

　　针对楼巴的困境，开发商和楼盘住户于是把目光转向政府，认为楼巴运营企业无法承担亏损，不能继续保证住户的出行问题，应该由政府解决。或者要求政府给予优惠，以降低楼巴的营运成本；或者要求国有公交公司收购楼巴运营企业，承担楼巴的亏损。

　　笔者认为，在楼巴的帮助下，开发商以高出实际价值的溢价出售了楼盘，住户以相对低价格购买了高素质的房产，开发商和住户均是既得利益者。如果政府为楼巴亏损埋单，实质上是全部纳税人资助郊区楼盘的开发商和购房人，这对全体纳税人是不公平的，对于付出高昂价格购买成熟市区房产的购房人而言，更加不公平。

　　如果需要按现状继续楼巴的经营，笔者建议，或者开发商以其溢价获得的利润继续补贴楼巴，或者提高楼巴票价，增加住户的房屋使用成本，这才是公平的做法。

　　如果开发商和住户均不愿意付出代价，只能按照市场规律任由楼巴亏损消亡，最终居民的出行问题可能会由公交车负责解决，当然公交车的服务标准可能就不同于楼巴了。（编辑：张音）