立体交通让出行更方便

　　1月9日，记者从沈阳市交通局了解到，为了实现沈阳市区内部与其他城市间立体化、大容量、零距离换乘的交通一体化目标，到“十一五”末期，沈阳将利用四年时间在沈阳各个方向，计划改造建设集城际公交、地铁、市内公交、铁路、出租等多种交通方式为一体的六大换乘枢纽站。

　　东部：黎明文化宫

　　目前，该地区有230路、243路、274路等公交线路，日均客流在1万以上，未来地铁一号线在此设站。黎明文化宫综合换乘枢纽站拟建客运枢纽站地上21层，地下1层，占地面积为1.5万平方米，停车场面积为1万平方米。建筑总面积30万平方米，包括候车室和售票区、商住区等。其中地下1.5万平方米，作为公交与未来地铁一号线的换乘枢纽，地上1层为长途发车和检票区，地上2至21层作为商住开发。

　　在《沈阳公路主枢纽布局规划》中规划了黎明文化宫客运站，占地面积3万平方米，主要服务沈阳东部区域和发往东面方向的旅客为主，设计发送能力为340万人次。长途客运、城际公交和地铁一号线的建成通车，该地区可能还会有较大增长。为方便乘客换乘，建设高效、便捷的综合运输方式，“十一五”期末该地区将实现20条公交线路进站与地铁、长途客运、城际公交实行零换乘。

　　南部：奥体中心

　　目前，该地区已成为浑南开发的重点地区，沈阳南部重要居住区和体育、娱乐休闲区，也是2008年奥运会足球比赛场地。奥体中心综合换乘枢纽站拟建客运枢纽站地上22层，地下1层，占地面积为2万平方米，建筑总面积40万平方米。其中地下2万平方米，作为公交、长途客运、城际公交与地铁二号线的换乘枢纽，地上21层作为商住开发。

　　在未来的几年里，随着沈阳市公交网络系统的完善和服务水平的提高，以及地铁二号线的建成通车，沈阳市城市半径将不断向外拓展，在该地区将开通公交线路35条，长途客运线路10条，设计发送能力450万人次。

　　西部：沈阳西站

　　沈阳西站地处沈阳市区西南部，位于重工南街与沈辽西路交叉处，始建于1989年，至今已有十余年历史，是《沈阳公路主枢纽布局规划》中规划的重要枢纽站，同时也是列入辽宁省交通厅“十一五”交通基础设施投资计划的重点建设项目。占地面积约4.1万平方米，其中公交枢纽站约6000平方米。目前该地区拥有公交班线5条，日客量达7万人次；长途客运线路57条，日均客量5000人次。承担着沈阳西部地区旅客集散的任务，服务半径辐射沈阳市西部区域及山海关方向的广大区域。

　　沈阳西站综合换乘枢纽站，拟建一座建筑总面积25万平方米的综合换乘枢纽站，共8层，其中地下1层作为公交与地铁一号线的换乘枢纽；地上1层、2层作为长途客车的发车位及站务用房；3层作为社会停车场，鼓励停车换乘；4至7层作为商用开发。

　　沈阳西站综合换乘枢纽，建设等级为一级。该枢纽的建成，使得京沈高速公路途经班车如锦州、葫芦岛、盘锦等线路班车，均有计划从沈阳其它站调整到西站发车。到2010年，沈阳西站综合枢纽站规划将达到服务100条线路、286台班车的能力，设计发送能力900万人次。

　　北部：道义地区

　　该项目位于育才双语学校以东、兴国村以南，占地面积4万平方米，建筑总面积28万平方米。共8层，其中地下一层为社会停车场，地上一层作为公交与地铁二号线的换乘枢纽。“十一五”末期，该地区将达到25条公交线路进站与地铁实行零换乘，设计年发送能力900万人次。

　　中部：沈阳北站、沈阳站

　　沈阳北站目前有公交线路8条，分别为116、214、250、281、284、290、292、324，日均客流在2万以上。地铁二号线在此设站，旅客需要在此换乘。客运枢纽的建成必将实现地铁、长途客运、铁路和公交的零换乘。

　　沈阳北站综合换乘枢纽，拟建客运枢纽站地上21层，地下1层，占地面积为1.5万平方米，停车场面积为1万平方米。建筑总面积30万平方米，包括候车室和售票区、商住区等。其中地下1.5万平方米，作为公交与未来地铁一号线的换乘枢纽，地上1层为长途发车和检票区，地上2至21层作为商住开发。该客运枢纽主要服务沈阳北部区域和发往北面方向的旅客为主，设计年发送能力为340万人次。“十一五”期末该地区将实现25条公交线路进站与地铁、长途客运、城际公交实行零换乘。

　　沈阳站是沈阳市内日均客流量最大的几个地区之一，目前该地区交通拥堵现象严重，公交车、长途客车、出租车等车辆由于场站面积过小，多数占道停车，加之未来地铁一号线在此设站，该地区的交通将更加拥挤，综合换乘枢纽站的建设迫在眉睫。沈阳站综合换乘枢纽站建设项目估算投资7亿元，占地1.2万平方米，设计发送能力270万人，将实现公交、地铁、长途客运、城际公交的零距离换乘。本报记者吴妍焱

　　雷达测速让汽车行驶更安全。

　　沈阳地铁科普馆中的模拟地铁站让你先睹为快。王雁摄

　　地铁施工中，技术人员在监测地层。