伍家岭立交桥建议向“右拐”

　　1月10日，长沙市伍家岭波隆立交桥。这里是长沙城北的重要交通枢纽记者 童迪 摄 ■记者 陈月红

　　本报1月10日讯“伍家岭不通则北拓不畅，伍家岭不旺则城北（金霞）难旺。”在今天召开的政协长沙市开福区第二届五次会议上，该区政协委员张智博递上一份沉甸甸的提案，提议加紧对伍家岭商务区进行提质升级，将其建为“一站式购物”商业中心，伍家岭立交桥改造要实行“右拐策略”。

　　建“一站式购物”中心

　　根据长沙市规划管理局《长沙市城市商业网点布局规划（2005年—2020年）》显示，伍家岭商业中心已被确认为长沙市重点发展10大区域性商业中心之一。

　　但张智博认为，扼守着入城要道的伍家岭商务区现状不如人意：格局上缺乏商业采购氛围，没有形成吸引过往商贾、客流的场效；没有便利、能起引导作用的路网入、出口。这最终导致巨大消费能量在伍家岭“只经过不停留”，而与它擦肩而过。

　　而要改变这一尴尬现状，张智博建议，把伍家岭商务区提升建设为“一站式购物”的都市综合核心圈。他还兴致勃勃地描绘了该核心圈的特征：集大型百货、餐饮、文化、休闲、服饰、书店等多功能、多种业态于一体，即“一站到底”的商业中心；旅游配套设施齐全，交通进出便利，商圈辐射面广，四方客流积聚，是理想的旅游购物中心；时尚、高品位、人文气息浓厚，融入湖湘文化特征元素，与新河三角洲文化商业圈连为一体。

　　多举措完善路网聚人气

　　张智博说，伍家岭立交桥重修方案可考虑按双向行驶规则，引导从伍家岭入城的车辆右拐进入开福寺路、经华夏路至维多利亚或沿开福寺路至开福寺、沿江大道；出城车辆则可引导其右拐入普尔斯马特广场或泰阳商城广场停车。停车后，市民可步行经立交桥下景观通道达维多利亚，也可经地下通道至开福寺路、华夏路。

　　同时，他建议，重修的伍家岭立交桥应有利于片区大型商业商务旗舰的建设实施，应有利于向西辐射长沙市政府中心、向东辐射星沙，应有利于引导商业氛围、人流财气往北传递，使开福区城区迅速跨越浏阳河、捞刀河向北延伸。

　　张智博还建议，建设像南京市“新街口”式的东西南北相连的伍家岭地下步行、购物和休闲交通网。同时，“截流”与“疏导”并行。“截流”主要指通过设置公交站点、建设过道、改善公共设施等引导客流进入伍家岭商区；“疏导”指通过路网优化，包括公交回转、公共人文广场空间等实现停靠方便，让客流来去便利。“这些对活跃和提升城北伍家岭商圈、聚集伍家岭商圈人流和财气将起到不可估量的作用”。

　　改变建筑朝向化解三问题

　　泰阳商城、维多利亚雄踞于伍家岭立交桥两侧，为伍家岭商区核心地段。张智博认为，二商家的成败在很大程度上影响伍家岭商区的口碑和繁荣。

　　在他看来，二商家所处路段面临车流多、人流少、广场小的三大问题，即路网无回路，高架立交桥车流快速经过，而紧靠前坪的道路狭窄，车无法停靠，容易造成交通堵塞；公交站点设置偏远，且无回路，乘车购物极不方便，另外前门进入横穿马路极不安全；广场前坪狭小，无人文设施、绿化场地，且无法开展大型营销宣传活动。

　　张智博说，如果改变泰阳商城及维多利亚的正门朝向，即将它们的正门由面对立交桥改为背向立交桥，将有效化解这三大问题。

　　□精彩观点

　　化“圈”为“带”盘活商圈

　　张智博认为，目前，伍家岭存在诸多不足，如市民对该路段的高速车流畏惧，公交站点距离商家太远，人车停、走，购物后回程不便，商品不全，景观缺乏等。这诸多的不足，尤其是“圈”的概念无法短期内实现，使得伍家岭商圈的发展不能单纯以一个点为中心扩散。

　　他认为，如按目前现实调整格局，形成“带”的形态，可以最大程度地减少现状的不利影响。商务带的打造可以充分利用现有交通格局，在投入成本不高的情况下盘活和利用现有资源。

　　但“带”的打造是战术方法而不是战略调整，整个过程不脱离伍家岭商务区的整体规划，“带”最终是形成“圈”的势能，化“圈”为“带”，分“带”打造，步步推进，通过盘活存量、整合增量、改造路网、优化商业布局等措施增强伍家岭商区内部向心力与外部引力。

　　突出特色规划商业布局

　　张智博还对伍家岭商务区的商业布局提出了自己详尽的看法：原泰阳商城、原普尔斯马特以家电、IT、建材，日用品、生鲜等为龙头商品，建鸿达以南以商务办公、信息电子、医药为主；天健芙蓉盛世、开福寺路至华夏路口以品牌加盟为特色，包括品牌服饰、美容产业、保健品等为主，打造品牌加盟旗舰店一条街；华夏路以休闲、美食、家具城为特色；开福寺路西段以宗教用品、祭祀用品为特色；新河路以水果、南杂、日杂、床上用品、日用百货为特色；原维多利亚在维持现有格局基础上做适当的调整。