取消春运涨价后为何大谈成本

　　□广西北海市范大中

　　铁道部新闻发言人王勇平宣布今年春运不涨价，以后也不再涨价，此举得到社会广泛的褒扬。日前，王勇平在接受媒体采访时说：“2007年铁路春运客票价格不上浮，铁路因此需要多承担近3亿元的成本。”（《东南早报》昨日A2版报道）

　　铁路部门说春运不涨价让它多承担了3亿元成本，言下之意是它掏出了3亿元优惠了旅客，但账不是这样算的，任何企业的营运都需要投入成本，增加投入的成本会在增加的收入中冲减掉，春运的客流量增加同时给铁路部门带来客运收入的增加，为增加营业收入而追加的成本投入，纯属是为了多赚点钱，一如商场为了应付节假日大增的顾客增加卖场、员工加班加点，怎么能说成是对顾客的优惠？

　　前几年的春运涨价，铁道部从未提到过成本，成本也从来不是春运涨价的理由，只说是“削峰填谷”，那么为何现在取消了涨价却要大谈成本？既然当初的涨价与成本无关，那么现在取消涨价也理应与成本无关，因此“取消涨价让铁道部多承担了3亿元成本”的说法是不通的。如果说不涨价让铁道部多承担了成本，那么就等于说此前的涨价就是基于成本的增加而涨价，但铁道部及有关专家从不承认这一点。

　　自宣布春运不涨价后，就有评论质疑铁道部只是取消涨价而不说明为什么要取消，这乍看起来是有点没事找事，但现在想来这是明智的，取消春运涨价固然是件举国欢迎的大好事，但好事也要说个理由，涨价要给个理由，取消涨价也要给个理由，不能是铁道部想涨就涨，想取消就取消，至少让人知道为什么要涨又为什么要取消，知道理由我们才能判断是对是错。什么都不解释，说取消就取消，取消完后又开始大谈成本负担，一谈成本我们就会想，这铁道部门多承担的3亿元怎么解决？铁路部门不是慈善企业可以让老百姓吃免费午餐，它是企业，有成本核算，必须有其他办法冲减这一成本，春运不涨价了，那么其他的办法就可能是火车票涨价或干脆就是国家财政补贴。

　　这年头老百姓最怕垄断企业算成本，邮政部门也好中石化中石油也好，一算成本就意味着要涨价，但愿铁路部门大谈春运不涨价所带来的3亿成本负担不会是日后火车票涨价的提前呛声。