深航巨资进驻临空经济园

　　■新闻点击

　　2006年12月30日，深航投巨资染指北京“十一五”规划的重点航空发展功能区——临空经济园，合作项目预计全部投资将达到150亿至200亿元。据了解，深航在该临空经济园内将与国际知名品牌的大型飞机改装和维修公司合作，在机场周边的天竺镇兴建飞机改装厂和飞机维修合资合作公司。同时深航还将与当地政府联手，以机场周边环境整治为契机，在2007年9月之前，拆迁机场周边部分村庄，建设符合航空总部及相关产业综合发展需求的临空商务区，吸引国际国内航空公司在区内设立总部或北京地区总部，把顺义区打造成为临空产业聚集的北京临空经济区。

　　声音

　　从2005年5月深圳产权交易中心一声拍卖槌响后，深航成为全国最大一家民营背景的航空公司。从南航副总李昆入主深航后，更是一路高歌猛进，先是“招兵买马”，从中国进出口银行、中国建设银行、中国农业银行取得巨额授信，同时高调提出“369”的拓张计划，在一年之内完成沈阳分公司、郑州分公司、常州机场收购等排兵布阵，深航东进西突的扩张战略在布局上雏形已显。

　　——《南方都市报》2006年12月31日报道

　　支线合资首现中国航空，由深航携美国梅萨航空集团注资5亿元成立。业内专家分析，国内支线航空存在进口支线飞机昂贵，机队规模小，航班密度低，运营成本高，经营和管理落后等问题。由于和国外航运运输分布均匀相反，我国客流量主要集中在国内排名前几十位的大城市和干线机场，导致中小城市支线机场难以吸引客源而出现亏损，影响了航空企业进入支线航空市场。

　　——《21世纪经济报道》2006年12月22日报道