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深圳机场空中塞车将缓解http://www.sina.com.cn
2007年01月13日05:30 深圳特区报
广深两地机场将先后启用区域导航飞行程序 深圳机场空中塞车将缓解 【本报讯】(记者沈勇通讯员湛广田益洲)记者从南航深圳公司运行指挥中心获悉,广州白云机场将于1月18日实施区域导航(RNAV)程序试运行,同时深圳机场也将于今年5月左右启用RNAV。此举将扩充深圳和广州机场终端空域的容量,拓宽京广线、广沪线两条航路主干道的出入口,缓解航班空中“塞车”。 目前,85%的航班延误是由于空中航班拥堵及天气原因造成的。区域导航程序的启用,将成为民航缓解航班延误的“法宝”。据南航深圳公司技术人员介绍,深圳、广州空域的航路资源有限,经常引起严重的空中“塞车”,空中交通管制部门不得不实施流量控制,从而导致航班经常性延误。这次区域导航程序的启用,将显著改善广深两地空域的拥堵情况。 区域导航是一种导航方式,可使航空器在导航信号覆盖范围之内,或在机载导航设备的工作能力范围内,沿着任意期望的路径飞行。通俗地说,以前飞机进入广深上空时,得按一定的间隔要求,在固定的一条航道上排队降落,这势必让很多飞机在空中盘旋等待。启用区域导航程序后,民航部门可在机场上空安排两条航线,同时在符合间隔要求的情况下,飞机还可以灵活地“抄近路”降落。通过飞行员的自主控制与雷达引导方案结合,就能灵活设计飞机进出航线,减少航班延误。这对旅客和航空公司来说都是福音。 |
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