评论：幸福是一种全民“投入”

　　本报评论员 彭永斌

　　这些日子，一直都被“幸福”包围着。出租车司机黄勇告诉记者，身体健康行车安全，就比什么都幸福；21岁的女大学生尹相凡，觉得关心、爱护他人，能获得最大的快乐；在外企工作的许可，因为一岁多的儿子最喜欢坐公汽，也对记者表示“一家人挤一辈子公交其实不错”。在他们的眼里，幸福不是一个没有确切答案的哲学命题，惯常的日子里，有着最朴素的满足。

　　在刚刚闭幕的2007年武汉市第十二届人大一次会议上，“幸福感”成了最热门的词汇。政府官员、企业代表、社区干部、环保人士，等等，各抒己见。作为城市的管理者，该如何去建设一个幸福城市，提高市民的幸福感，这些问题，一时间促成了各界代表的深入思考。

　　从他们的讨论中也不难发现，保证公平与公正，做好每一个人该做的工作，是实现城市幸福目标的基础。

　　随着调查统计手段的多样化，统计数据日益细密，幸福转化成了一个个具体量化的数据，抽象的概念有了新的面目。城市生活公布的各类调查数据，如消费指数、居民满意度等，直接构成了现代人的“幸福感”。这些量化的指标，让大多数人的福祉由此可以预测、可以支配。

　　如何提高这些幸福指数？经济的整体发展当然是基础，但每一个人的工作，他们为他人追求幸福“投入”的多少，无疑更具有现实意义。政府工作报告中承诺的事情，需要各区落到实处；财政投入的具体使用，需要相关人员执行；人与环境的和谐发展，又需要多少工作人员必须在岗位上守护；切实解决群众最关心、最直接、最现实的利益问题，又需要多少基层工作人员走入到百姓当中……这些，需要“每一个人做好该做的事情”。

　　此外，就广大市民而言，观诸我们当前所言的幸福，如收入水平增加、闲暇时间更多、出行更方便等，很大一部分都体现出因“得到”而带来的幸福感——即收入效应。但在“得”到幸福结果的同时，追求幸福的过程，我们为结果进行的投入，也要求我们“每一个人做好该做的事情”。社会的个人都相互关联，正如黄勇等人所言，在他的岗位上，“行车安全”的幸福，不仅仅关乎个人，也为他人杜绝了“马路杀手”。

　　幸福，其实是一种全民的“投入”。每一个人都做好自己应该做的事情，用最朴素的行动来对“幸福”作出回应，当“投入效应”的作用达致“收入效应”，城市焉能不幸福呢？

　　详见本报近日“幸福感”系列报道