专家聚邕把脉国际物流基地:新发展不要浪费旧建设

　　广西新闻网-南国早报南宁讯（记者文彩云）昨日，规划建设北部湾（广西）经济区南宁区域性国际物流基地咨询会在首府南宁召开，来自国家部委办局、物流界及知名物流企业的50多名重量级专家齐聚一堂，就南宁区域性国际物流基地规划建设的若干议题集中展开讨论。

　　本次会议的议题主要有4项：一是区域性国际物流基地支撑体系与发展模式；二是南宁区域性国际物流基地的发展战略；三是港口建设与物流基地；四是南宁保税物流园区的可行性探讨。

　　自治区党委常委、南宁市委书记马飚在昨日上午的开幕式上，对近几年南宁市物流业发展作了宏观的分析和介绍。他表示，要为加快南宁成为区域性国际物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心而努力，使之成为中国华南、西南、中南地区走向世界的国际大通道。

　　新加坡邦城规划顾问有限公司副总规划师丘举檀先生，对南宁区域性国际物流基地概念性规划进行了介绍：物流基地选址于南北

高速公路西侧，东到那马镇附近，北接五象新区的高新产业园区，南至那马温泉，占地面积约18平方公里，将建设成为集贸易往来、出口加工、物流配送、保税物流、商贸、仓储、产品展示于一体的，设施一流、环境一流和管理一流的国际现代综合物流区和城市综合功能区。

　　据介绍，物流产业园区分为8大功能区，分别是北部湾（南宁）保税中心、出口加工区、商贸物流区、普通物流区、商务园（办公园区）、展览、配套生活区及公园。

　　金玉良言：物流要真正“流”起来

　　广西新闻网-南国早报记者 文彩云

　　建设区域国际物流基地，究竟如何制定发展战略？昨日下午，参加圆桌会议的专家及代表畅所欲言，就北部湾（广西）经济区南宁区域国际物流基地的发展战略展开了激烈讨论。记者发现，专家们对南宁区域国际物流基地的建设均表现出极高的热情，纷纷提出不少好建议、新设想。

　　“我们只有把区域性的物流企业吸收进来，把它培育成辐射功能的企业，才有可能把这个基地建设成为一个区域性的物流基地。”北京中物联物流规划研究院院长李锦莹认为，区域物流企业的引进和培育也很重要，物流园区不是独立和单一的，它应该是多个的，才能保证物流的无缝连接。

　　新希望集团的刘永好说，在发展战略上，一定要注重联动，单动是不行的，包括跟周边东盟国家的联动，以及跟企业的联动。他说，目前也有一些企业愿意跟他合作联动做物流，可以把他们引到南宁来。这也是一种依托，一定要依托真正的企业、厂家，让真正的物流“流”起来。

　　香港物流商会常务副会长叶海京说，将南宁作为物流枢纽，应该考虑怎样去服务周边地区的产业，特别是在做物流规划的时候，应考虑这些进去。其次，还应考虑其周边的一些工业园区怎么整合，周边地区的产业发展的布局等等。

　　广西社科学院的副院长钟启泉说，目前已有广西锐升钢材加工配送物流中心、广西超大物流中心、防港物流中心等大型物流项目落户园区，这为南宁物流产业园区的建设奠定了很好的基础。他认为，物流离不开经济建设。在考虑物流基地的时候，如果没有考虑产业存在，这个物流基地也难以做到完美。

　　真知灼见：“黄金通道”要能产黄金

　　广西新闻网-南国早报记者 熊红明

　　昨天举行的专家咨询会上，与会专家对于南宁市区域性国际物流基地支撑体系与发展模式，提出许多中肯又发人深省的观点和建议。

　　“搞物流不可走老路”

　　对于在北部湾区域经济框架下的南宁物流该怎么发展，

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣做出了“南宁不要走物流发展老路子”的提醒。

　　汪鸣表示，一个城市不是修几条路，划出一块地来，就能搞物流基地和物流园区，现代化的物流应该与制造业、与货物流通形成良性的联动，通过先进的物流管理可以提高制造业的效率，也能促进产业布局的合理化，“南宁如果没有高水平的制造业与流通业支撑，单纯地谈物流发展，实际上还是走传统的老路”。

　　汪鸣建议，政府在规划时应该考虑发挥南宁的后发优势，不要走物流跟着产业跑的老路，而可以尝试物流带着产业跑，通过营造一个更高水平的物流条件来带动制造产业的发展。

　　“南宁不要单打独斗”

　　一些专家则担心南宁在实施过程中会“独善其身”，忽略研究周边地区的发展，发挥不了南宁物流的区域辐射功能，让区域性国际物流基地成为空话。

　　有专家表示，目前，广西连接云南、贵州、广东等周边区域的高速公路还未达到现代物流发展的要求， 现代化物流除了区域内的物流体系能够实现“无缝衔接”，减少商品流通成本外，区域性物流体系之间的“无缝衔接”也很重要。

　　美国普洛斯物流公司大中国区市场总监东方浩表示，南宁发展现代物流不应该单打独斗，除了要与北部湾地区的其他城市形成联动，还要与东盟，国内的华南、华中、西南等区域携手对接，为区域内提供最高效优质的物流服务。

　　“‘黄金通道’要名副其实”

　　“人家的货物凭什么就非要从你南宁走？”中国交通企业管理协会常务副秘书长李和仁在会上的发问令人深思。

　　李和仁认为，现代物流的价值与责任就是能给周边企业客户带来低成本的服务与价值，而目前西南地区大量货物的出海，“舍近求远”选择湛江港和广州黄埔港，这让广西的“西南出海大通道”身份有些名不副实，而昆明至曼谷的“昆曼大通道”即将开通，这更让广西连接东盟的区位优势有了竞争。他说：“南宁建设区域性国际物流，就应该要做得比别人好，能给企业带来实实在在的经济效益。”

　　“新发展不要浪费旧建设”

　　一些专家因此对南宁市新规划与旧建设的兼容性产生了忧虑。

　　广西大学商学院商务信息管理系主任汪涛教授表示，南宁市已经规划建设了玉洞、金桥等4个各具功能的物流中心，现在南宁市提出了新的规划，在新的发展战略面前，旧的物流中心将如何继续发展，新旧规划之间将如何调整适应等问题已经摆在面前，“新的规划不要让旧的建设成为浪费”。

　　一家计划在南宁市投资的物流企业也派出了多名代表旁听了昨天的咨询会。该公司负责人表示，根据南宁市的新规划，他们将调整投资战略，从选址、投资额等方面作出相应调整以适应未来的发展。