观察油价下调的各方反应

　　1月14日零时，近4年来持续走在上升通道中的汽油价格首次出现下调。记者就此采访了相关各方。

　　小车车主：“算算小账蛮划得来”

　　私家车和出租车对油价下调最敏感。昨日，在中石化南京分公司中山南路加油站正在加油的苏A4G951驾驶员章斌说，他这车一个月要花油钱3000元，现在93号汽油单价下调了0.18元，同样花3000块钱，车子可以多加将近30升油、多跑200公里路，还是蛮划得来的。的哥孟正玉也在加油，但跟别的车主要“加满”不同，他只加了40元的油。孟师傅说，他的车是天然气、汽油两用的。虽然油价昨天降了一点点，但优惠幅度还不太大，比较起来，还是烧天然气实惠，他现在加40元汽油，准备往江宁的加气点跑。

　　私家车主老袁还不知道油价下调的消息，听到记者说起，他高兴地笑道：“昨天本来想去加油的，临时有事就没去。降价太好了，越优惠越好啊。”老袁的爱车已买了16个月，一共行驶了2.2万公里，他平时上下班都不开车，只在周末、节假日才用，一个月的油钱也就六七百元。老袁算了算账，降价后每个月可以省下二三十元。

　　柴油车车主：“这只是一个信号”

　　省城数家客运企业负责人在接受记者采访时表示，此次只下调了汽油价格，柴油不在降价范围，对客运企业影响不大。

　　南京快鹿汽运公司企管部王朝良说：“一大早听油价下调，高兴得不得了，但柴油不在下调的范围，真是空欢喜一场。”王朝良告诉记者，目前南京快鹿汽运公司有260多辆长途客车，全部使用柴油，此次汽油价格下调，没有减轻公司油耗成本。王先生坦言：虽然此次柴油没有降价，但这是一个信号，我想柴油迟早也会降的，起码近期不会涨价。王先生还向记者算了一笔账：2006年快鹿公司因油价上涨比上年增加支出1000万元。如果柴油降价，对降低成本大有好处。

　　南京长途汽车客运集团公司赵主任表示，集团下属的所有公司都不会因为汽油价格下调而受惠。赵主任说，自2005年以来，汽油价格已经连续涨了多次，而此次油价下调幅度又非常小，每升价格只降0.18元至0.20元，公司800多辆长途客运车95%都烧柴油，只有少量车用汽油。此次汽油价格下调，对一个大客运公司而言，基本没有多大影响。

　　航空运输业：“还要看附加费”

　　东航江苏公司有关负责人告诉记者：“此次航油价格下调，只是部分减轻了航空公司的成本压力，但对降低航空公司的油耗成本还远远不够。”两年间航油价格涨了近2000元一吨。此次对航空煤油出厂价格每吨下调了90元。相对于涨价幅度而言，此次降价的幅度太小。

　　据介绍，目前航空公司还没有接到燃油附加费下调的通知。东方航空江苏公司有关人士表示，航油价格下调对航空公司的影响，还要看燃油附加费是否会与航油价格联动来决定。

　　油价下调是否影响到机票价格？据东航江苏公司有关人士预测，航油降价，对广大旅客而言，应该说是一个利好消息，机票价格下调将是一个趋势。从目前的走势上看，节前机票价格依然保持在一个较低的折扣范围，一般在3至5折左右。但随着春节的临近，机票价格将会逐步回升。

　　有关人士：“试水”油价形成新机制

　　目前，成品油价格形成机制市场化程度低。此次油价下调同时，政府有关部门已明确表示，要加快油价形成机制的改革，将滞后价格变为适时价格，建立与国际市场油价变动相适应，反映国内市场供求特征的原油和成品油价格形成机制，并保证国内石油供应的稳定性。

　　南京农业大学经管院院长周应恒教授说，此次油价下调应理解为国家“试水”油价形成机制改革，国家有关部门已在探索国内成品油价格新的定价机制。长期以来，成品油价格是参照纽约、新加坡、鹿特丹三地市场的油价变动，只有当三地超过一定幅度时才会调整中准价，时滞在一个月左右。有时国内刚准备调，那边价格又变化了。这种亦步亦趋的定价机制作用下，经常出现国际国内油价的倒挂，如此形成的价格不但难以灵敏反映市场变化，而且时间上的滞后也为投机客留下了空间。

　　中石化江苏财务公司有关人士表示，新机制的基本思路是仍参照纽约、新加坡、鹿特丹三地油价的加权平均值，但不再以成品油价为参照，而是以原油价格作参照，以避免价格的剧烈波动和倒挂。今后的油价可能会像金价，价格随国际市场的波动而调整应成为一种常态。当然，成品油作为关系国计民生的特殊商品和战略物资，发挥市场定价机制作用的同时，保持政府一定的干预和调节价格能力依然是必要的。