让“农民工专列”叫好又叫座

　　1月15日有两则关于“农民工专列”的消息：据《工人日报》报道，浙江省总工会在与上海铁路局及其他相关部门协商后，定于2月3日组织增开三趟分别由杭州、宁波、温州三市出发的“农民工专列”，送一万余名农民工返乡过年。而据《楚天金报》报道，1月14日14时15分，由广州开往襄樊的L328次列车徐徐停靠在武昌火车站第一站台，这是今年铁路部门开行的首趟“农民工专列”。

　　笔者赞赏为农民工开专列。大家都知道，大量农民工涌进城市，希望通过努力与奋斗实现自己的城市梦想；城市广泛地接纳农民工，是因为农民工是工业化和城市化进程中不可或缺的因素，是支撑一个城市发展的最基本的力量。然而，由于历史、现实、体制等多方面原因，很少有单位或组织能主动为农民工这个庞大的群体分忧解愁。春运在即，有关方面充分考虑到农民工回家过年的迫切要求，以“农民工专列”解决他们返乡难的问题，体现了党和政府对农民工的关爱，凸显了工会等部门为劳动者办实事的本色，一举多得。

　　为农民工开专列是好事，但要把好事做好，仅有一个光鲜的名堂还不够。去年有则“坐一次民工专列要掉几斤肉”的新闻报道，颇耐人寻味。太慢太乱、治安不好、运行时间没谱、服务质量差、车厢比工地还冷、老婆孩子受罪等，是“农民工专列”的显著特征。这些“农民工专列”，由于受到自身条件的限制，无法赢得农民工的青睐，很多农民工根本不买“农民工专列”的账。

　　分析“农民工专列”叫好不叫座的原因，有以下几个方面：一方面，春运在我国是一个涉及人员众多、运行十分复杂的系统工程，有关部门面临的困难非常多；另一方面，有的人认为农民工就是苦脏累险的代名词，能为他们提供列车回家就不错了，还考虑什么干净不干净、舒适不舒适！此外，还有人把“农民工专列”当成了面子工程、政绩工程，他们只关心是否有“农民工专列”，而不关心有的是什么样的“农民工专列”。

　　行文至此，笔者不禁担忧：今年的“农民工专列”，会不会重蹈往年的覆辙呢？好事必须要办好办实才是善政。我期待有关方面在以下几个方面做出努力。其一，要真心实意地为农民工着想，有把好事做到底的决心和计划，不能仅仅满足于让农民工买得到票、上得了车，还要让他们坐得舒服；其二，吸取以往的教训，本着人文关怀的精神，设身处地地把各种可能出现的问题考虑周全，服务到点子上，而不是把那些破旧甚至淘汰的列车作为“农民工专列”；其三，有关官员最好能亲自乘坐一下“农民工专列”，与广大农民工风雪同车，切身感受一下“农民工”专列的运行情况。如此以来，许多问题可能就会迎刃而解了。

　　其实，农民工的要求很低，只要大家努力了，真心诚意的为他们着想考虑了，即使有一些问题解决不了，或解决得不够圆满，农民工兄弟姐妹也会理解的。