我爱祖国的蓝天——对话李中华

　　作为歼－10飞机的核心试飞小组成员，李中华在飞机定型试飞中起到了关键作用。

　　先进战机在守卫祖国蓝天之前，要经过李中华和他的战友们成千上万架次的试验飞行。新华社记者15日对话李中华，探访试飞员的精神世界。

　　大写在蓝天上的浪漫

　　记者：神奇的新型战机，惊险的试飞历程，试飞是不是一种浪漫的事业？

　　李中华：是，但试飞过程相当枯燥。每个起落飞什么科目，做多少个动作，都有严格规定，容不得一丝任性和随意。

　　记者：但你有时候会飞出规定外的动作和结果，比如说歼－10飞机的低空大表速等指标。

　　李中华：那也是建立在科学推算基础上的，是和试飞专家、设计专家交流讨论后才飞出来的，绝不是我拎着脑袋创造的记录。

　　大量的风险科目试飞，压力很大，但承受压力本来就是试飞员必备素质之一。歼－10飞机低空大表速试飞时，因为涉及飞机的极限状态，非常危险。每次试飞，都有一种悲壮的气氛。

　　我突破指标下来后，每个人都过来和我拥抱，不少人抱着我就哭了。我觉得这就是试飞的魅力。

　　勇敢的背后

　　记者：歼－10飞机的许多极限指标都是你飞出来的，这恐怕不是你个人追求浪漫的结果吧？

　　李中华：歼－10飞机试飞是一个群体的事业，我只是完成了它的部分试飞任务。还有雷强、汤连刚、张景亭、徐勇凌、梁万俊、钱学林、李存宝、李勇、何斌斌以及许多试飞员，雷强是首飞飞行员，张景亭曾创造远远超过指标的大侧风着陆记录，梁万俊曾在万米高空空滑迫降，应该说，大家都是凭着一腔热血在试飞。

　　试飞是勇敢者的事业，但它与完全的冒险不同。除了责任感使命感，试飞员另一个勇气的来源就是对科研生产者的信任。

　　我记得歼－10飞机装备部队时，当时已经74岁的总设计师宋文骢院士动情地说：“从1986年的第一张草图，到今天喷上‘八一’军徽，我们的歼－10飞机已经18岁了，参军了，交给部队了……”我们搞试飞的跟他们一样，最担心的是飞机能不能成才，能不能早日“参军”，而不是简单去考虑会不会有额外的风险。

　　最大愿望：试飞下一代战机

　　记者：作为试飞员，你在试飞歼－10飞机中如何评价自己？

　　李中华：歼－10飞机研制与过去的一个重要不同点就是，试飞员全程参与了飞机的设计生产。我们的飞行经验，对设计飞机很有帮助。歼－10飞机是项大工程。我本人只是歼－10飞机的试飞员之一。

　　记者：在大学毕业生稀缺的上世纪80年代，你出人意料地选择了到空军当飞行员；在部队事业打开局面的时候，你又出人意料地选择了当试飞员，是什么在引导着你的决定？

　　李中华：我父亲是一位志愿军老战士。从小我就对抗美援朝战史非常熟悉。王海、刘玉堤、赵宝桐等特级战斗英雄的故事都是我最爱听的。我觉得，飞行是勇敢者的事业，是英雄的事业。所以，当空军招飞时，我放弃了读研究生的机会。

　　我们是作为歼－10飞机的试飞员被选中的。试飞，是一种充满挑战的工作，这个工作，既满足了我个人的爱好，也可以为军队做很大的贡献。

　　如今，歼－10飞机已经装备部队，我国空军终于拥有了我国独立研制生

　　产的先进战机，但我相信这只是个开

　　始。未来的蓝天上，将有更多更先进的中国研制的飞机，我的愿望，就是在停飞之前能试飞上我国的下一代先进战

　　斗机。新华社记者孙茂庆徐壮志

　　（据新华社西安1月15日电）