评论：谁是真正的“吃人的老虎”

　　中国青年报1月6日报道，湖南省祁阳县黄家渡村乐佳幼儿园接送车，1月4日晚在祁阳县人民电站渠道公路（八宝镇砖塘村地段）翻落水渠中。经过紧张的打捞抢救，至5日上午，落水面包出租车已被打捞上岸，6名幼儿和1名司机死亡，幼儿园园长下落不明。

　　据不完全统计，全国20万所中小学竟然排查出9000多辆不合格的问题校车，这一数字惊得让人目瞪口呆。想想去年11月黑龙江省双城市发生的一起满载小学生的非法“校车”坠桥翻车的惨案，致8条鲜活的幼小生命离开了人世，想想震惊全国的山西汾屯公路大货车轧死20多名晨练中学生，想想这些年来校车接二连三酿成的一起起重大交通事故，让人非常悲痛。

　　学生上学安全，从来就是学生家长、学校和社会极为关切的，而中央更是三令五申，要求有关部门立即行动起来，查隐患，高度重视学校安全。然而，为何学生群死群伤的恶性事件还不断发生，问题校车为何成了“吃人的老虎”，谁又是真正的“吃人的老虎”？

　　“黑心”司机是第一只“吃人的老虎”。现一些校车的司机，昧着良心多拉快跑挣“黑心”钱，于学生的生命安全于不顾，有的弄辆旧车坏车就上路，有的超员载客，有的超速行驶，有的逃避审验等等。如“11·21”黑龙江非法校车特大交通事故中的直接原因，就是驾驶员超速行驶，超员载客，且驾驶员驾驶了与准驾车不符的车辆。该车核载人数是26人，事故发生时载客52人，超员百分之百。同时，肇事车辆4次转让没有依法进行登记，连续4年没有参加年度审验，制动系统也不符合安全技术标准，车辆的所有人还擅自变更了车身颜色。

　　学校不作为是第二只“吃人的老虎”。近年来，超载严重、黑校车泛滥、交通事故频发，据交管部门调查，目前一些乡村校车，有的是乡村学校购买社会上的旧车，重新喷漆后上路接送孩子，还有的是学校聘用一些没有经过严格专业训练的驾驶员，更有甚者，为了多装学生，有的校车把车内的座位拆下来，以此达到多装学生的目的，为了不被发现，还把车窗上贴上黑膜。学校如此对学生的安全不负责，怎么不酿成车祸。

　　校车管理存在漏洞是第三只“吃人的老虎”。据报道，去年12月23日深圳市交警局在全市范围内开展了整治校车交通违法行为专项行动。此次行动共检查校车2811辆次，查处无《校车许可证》的校车156辆、无《校车驾驶人证》的驾驶人150人、驾驶人与许可证登记不符的7宗，超载15宗，查处相关交通违法行为108宗。然而，出现如此多的违法校车，不能不说交通监管不严有一定责任。如果早就采取定点检查与流动巡逻相结合，堵塞管理漏洞，违法校车还敢那么疯狂吗？

　　校车不校车是第四只“吃人的老虎”。什么样的校车才是校车？什么样的校车才能最有效地保障学生的安全呢？目前我国有不少接送幼儿及学生上下学用的是客车，但从产品的角度说，我国实际上还没有严格意义上的校车。“校车不同于普通的客车。”国家客车质量监督检验中心零部件试验室主任李弢说，由于儿童（尤其是幼儿和小学生）的身材与成年人差异很大，安全意识和自我保护能力也比较差，乘坐按照成年人标准设计的客车，很容易因为座椅尺寸和座椅间距不合理、缺乏特殊的安全设施等原因，导致安全事故的发生。据悉，美国陆续出台了很多单独针对校车安全的标准。目前，美国共有37项针对校车的标准。约54%的美国中小学生是通过校车服务上下学的。美国校车乘客每运行1.62亿公里，死亡率远远低于其他机动车辆。美国第一辆校车诞生于1910年，距今已有近100年。美国每年约有45万辆校车接送2350万人次学生上下学，或者参加学校举行的活动，行程69.2亿公里，相当于地球赤道长度（40076公里）的17万倍。我们老说与国际“接轨”，校车为何不接轨，好的东西为何不尽快学到手？

　　道路“艰难险阻”是第五只“吃人的老虎”。如今农村地区，交通不是很发达，有限的线路客车又很难与学生上下学时间吻合，有的路险象环生，却很少有路标，特别是下雨下雪之后路，更是“艰难险阻”“危如累卵”，但不得不走。这也是造成校车事故的一个原因。

　　面对问题校车这五只“吃人的老虎”，我们都应该狠狠地“打”，但光打还不行，治标还要治本，最关键还得靠政府介入，只有靠政府这个“武松”，才能打死这些“吃人的老虎”，还学生上学应有的平安。