中国自主车厂在美受关注 国际市场环境暗藏玄机

　　虽然看好“中国模式”，但在国外汽车巨头的心中，中国车企不是一盏“省油的灯”。

　　长丰集团的董事长李建新，作为唯一参与此次北美车展的中国车企负责人在接受采访中透露，美国媒体记者这几天见到他，总离不开两个问题：你们来干什么？你们什么时候进入美国市场？

　　目前，中国汽车军团在海外不断开拓疆域，吉利作为北美和法兰克福车展百年历史上第一家参展的中国车企得到了北美乃至全球的关注，南汽准备在美国建设工厂，奇瑞计划为克莱斯勒代工……但当吉利、长城、中兴、长丰、奇瑞这些国内车企大多都制定了未来两三年内把自己的产品销售到北美市场的计划，华晨拿下出口欧洲15.8万辆中华汽车的订单，逐步开始实质性地将自己的触角伸向国外汽车巨头的地盘时，这些厂商，尤其是美国的汽车“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒对中国车企仍然抱以警惕的心理，媒介舆论中甚至也不乏嘲讽和怀疑，乃至耸人听闻的“中国汽车威胁论”。

　　中兴汽车一位人士透露，中兴汽车最终放弃预热已久的北美之行的原因是不满意主办方提供的展位。据相关媒体报道，主办方不仅放弃了中国车企组团搭建中国展馆的计划，还将3家中国车企安排在展馆的一楼。而该展馆的一楼有一半建筑在地下，一楼的展馆中多数都是零部件企业，即使有一些整车企业也是二楼延伸至一楼的，所以中兴觉得这是对中国车企的一种歧视，最终中兴在美国的经销商提议在展馆对面的酒店租场地进行展示。

　　对于正被日韩系汽车搞得焦头烂额的美国汽车工业来说，任何外来的企业都会对他们已不太稳固的市场分额造成威胁。美国有一报纸撰文称，长丰参展“可能在今后几年内给陷入困境的底特律三巨头带来麻烦”。想当年，曾经被他们嘲笑的日本车现在不仅在美国建厂，正成为美国人最欢迎的车，而且在世界市场上也能与之抗衡。因此，美国汽车巨头不得不用警惕的心态来对待这个正积极进攻海外市场的“车坛小弟”。

　　有专家表示，“虽然很多人仍对中国车质量持保留态度，但他们也不得不承认，由于中国拥有成本和后发优势，中国汽车进入美国将是迟早问题。因此，既‘瞧不起’中国车，又害怕中国车的潜力，正是一些美国人的复杂心态。”(上海《文汇报》唐玮婕)