评论：交通成本下降有利于加快城市化进程

　　铁道部新闻发言人王勇平透露，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮，这是铁路部门继去年春运实行临客票价不上浮后，推出的又一惠民政策。(《中国青年报》2007年1月11日)

　　笔者作为一名外地来京人员，无房无车，也无大额存款，经济状况与一般外地民工并无多大差别；也需要在每年春节奔波往返于北京与山东之间，因此对于铁路春运票价问题也有着切肤之感。简而言之，铁路春运票价调整对穷人的影响最大。

　　经济学常识告诉我们，哪怕是一元钱，其对富人与穷人的效用也是不同的。假若铁路春运票价上浮，受到伤害最大的肯定是穷人，因为穷人对价格上浮的承受能力是非常低的，而富人却有足够多的资源去获取舒适的出行服务，他们对价格上浮的敏感度远远低于穷人。

　　富人也有足够的经济实力选择乘坐飞机，即使乘坐火车，他们也同样可以自由地选择卧铺席位，从而避开拥挤的硬座车厢；而穷人几乎没有选择的余地，他们不可能因为铁路票价上浮就可以自由地选择其它替代性的交通工具，不大可能为了避免拥挤而将相当多的积蓄付给航空公司或换取卧铺席位。事实上，如果没有足够的支付能力，所有替代性的交通工具都将失去替代性。

　　毫不掩饰的说，在过去的十几年里，我国一直实行的铁路春运票价上浮政策只是重创了穷人回家团圆的热情。上浮的票价迫使穷人不得不作出一个选择，要么忍痛支付更高的票价获得及时回家团圆的机会，要么忍痛放弃回家。不是每一个人都愿意牺牲与家人在一起团圆的幸福，因此，票价上浮将可能导致一部分人尽量避免远离家乡，从而阻碍着城乡之间的正常人口流动，与城市化的发展方向相悖逆。

　　在一个和谐、健康、有序的社会肌体之内，决不允许“损不足以奉有余”，而应当“损有余以奉不足”，充分地惠及弱势阶层。此次铁道部宣布铁路春运票价不上浮，充分展现出公共事业部门深刻反思如何惠及全民特别是弱势阶层的诚意。铁路春运票价不上浮的益处是显而易见的，如果铁路、公路、航空等交通成本全部下降的话，必将有利于城乡之间的合理流动，必将加速我国城市化的进程。