黄标车限行范围拟扩大

　　本报记者陈琳报道 北京的机动车保有量已经逼近300万辆，今年本市拟采取增加老旧机动车检测频次、对在一个检测周期之内连续排放超标3次的老旧机动车实行强制报废、扩大黄标车限行范围、对主动报废的老旧车辆采取补助措施等，以减少机动车排放污染物对大气质量的影响。

　　60万辆老旧车成监控重点

　　昨天，记者从市环保局得到最新数据，截至2006年底，本市机动车保有量已经达到了287.6万辆，比2005年增幅11%，并且每天还在以平均1000辆的速度增长。

　　市环保局机动车管理处处长冯玉桥介绍，目前北京的车辆环保标志分5个标准，其中相当于“国零”以下排放的黄标车量还有40余万辆，接近“国一”排放的无星绿标车还有24余万辆。这60余万辆老旧机动车占本市机动车总量的1/4，但这些车辆排放的污染物却是惊人的：一辆黄标老旧机动车的排放量相当于15辆“国三”车的排放，因此这60余万辆老旧车辆成了环保部门监控的重点。

　　“疏堵”结合控制排放污染

　　冯玉桥介绍，对老旧机动车的控制，采取单一的办法还不能完全解决问题。从2003年起本市开始对黄标车进行控制，效果还不错，不过老旧机动车排放污染物的问题未从根本解决，“北京对机动车实行的还是‘老车老标准，新车新标准’，而实际上现在很多车辆连‘老标准’都达不到，我们研究了多项措施，准备从多方面采取“疏堵”结合的办法来对老旧车排放进行控制。”

　　冯玉桥介绍，国家虽然对黄标车规定了报废年限，但如果到了使用年限后，能够通过检测的车辆依然还能上路行驶，等于就没有了报废年限一说。而且从技术角度来说，一辆老旧车要通过年检是很容易的，比如加清洁剂、更换高质量油、调整车的控制系统等。

　　主动报废车辆给予经济补助

　　冯玉桥介绍，环保部门已经拟定了5项应对老旧机动车污染的措施，准备向市有关部门报批。首先是行政干预，政府部门对老旧车辆改变报废年限；目前黄标车禁止驶入二环以内，以后有望把限行范围扩大至三四环；增加老旧车辆的检测频次，由现在的一年两次扩大到一年4次，这样至少在检测时段之内车辆的排放是达标的；在一个年检周期内连续3次排放超标强制报废；另外采取激励措施，对主动报废车辆的给予经济补助。

　　据介绍，机动车排放对空气质量的影响比较大，车辆排放的一氧化碳占空气浓度比重在90%以上，碳氢化合物在50%以上，氮氧化物在60%以上，而且机动车排放属于低空排放，直接影响到人体健康。