宏大工程从这里开始

　　去年12月26日，青岛海湾大桥第十合同段开工建设。如今，20多天过去了，施工进展如何？记者前日与负责该合同段施工的山东路桥集团有关负责人来到施工现场，亲身感受了这项我市有史以来投资最大的基础设施工程的风采。

　　海湾大桥第十合同段位于黄岛红石崖，是大桥在黄岛一侧的着陆点，向西将连接正在建设中的济青高速南线。在工地现场记者看到，场地已经平整完毕，各种建材和物资整齐有序地堆放着。作为第一个开工的合同段，整个海湾大桥工程正从这里拉开帷幕。

　　早在去年已经建好的施工栈桥，将是未来大规模施工开始后车辆和人员的主要交通通道。在栈桥一侧的海中，零星散落着几个小型的钢结构设施。难道这就是桥桩？“不是，”同行的青岛海湾大桥第十合同段项目经理部副经理孙天生否认了记者的猜测，“这是我们临时建设的海上测量平台。冬季海上施工，测量可是个苦活啊。由于要记录和输入数据，测量员不能戴手套，手经常冻得像蛤蟆一样，但为了取得准确的数据，他们经常一呆半天。”

　　一边说着，孙天生和记者乘车上了施工栈桥，不多久就到达了一个用钢管桩支撑、由钢板拼接而成的施工平台。平台之下，是8个硕大无比的钢筒。“这应该是桥桩了吧！”孙天生微笑着再次否认了记者的猜测：“这8个钢筒叫作护筒，每4个一组，它们的作用是把海水和泥浆分隔开。泥浆去除后，再灌注混凝土并将护筒拆除，这才形成桥桩。现在，我们已经建设了3个这样的平台，护筒已经吊装了24个。”

　　而桥桩在海面上是看不到的，桥桩平均长度达到54米，深埋在海底，其最高点离海面尚有2.8米的距离。桥桩之上将搭建起一个7米×7米的平台，平台上再支起一根立柱，这就形成一个完整的桥墩。

　　而记者所在的平台，未来就将是一个桥墩，如此巨大的桥墩已经可以让人憧憬未来大桥的雄伟。记者注意到，在施工标牌上标注着一个“389”的号码。孙天生告诉记者，这是桥墩的编号，第十合同段的桥墩编号从373号至424号，每隔50米一个，总长度为2.55公里。

　　“我们现在主要的工作就是施工准备。除了搭建施工平台，安装护筒之外，还将在栈桥上建设错车道、铺设电缆等，这些将为我们和以后其他单位的施工提供方便。”

　　提起未来的施工计划，孙天生侃侃而谈，显得信心十足：“现在，我们管理人员已经来了30多人，施工人员已经来了70多人，他们中很多人都参加过钱塘江大桥的建设。两艘施工船舶和两台钻机也已经到位。预计春节前就能灌注1到3根桥桩。”

　　本报记者 戚一川