揭秘“南海一号”打捞

　　由于六七级风浪的影响，远道而来准备对“南海一号”进行最后一次探摸行动的大型起重驳船“南天顺”号，17日晚驶入台山海域上川岛附近的沙堤湾避风，预计一两天后将再次起航前往“南海一号”沉船地开展探摸工作。

　　这次探摸之后，“南海一号”的整体打捞工程将于今年三、四月间正式启动。这艘神秘的北宋沉船有望在今年6月浮出水面。有专家估计，这艘古船连同船上数万件稀世珍宝的价值和影响力堪比兵马俑。

　　若从“南海一号”被发现的时候算起，人们为这个水下考古奇迹已经准备了20年，也盼望了20年。

　　世界考古史尚属首次

　　17日下午6时前后，广州打捞局的大型起重驳船“南天顺”号航行到台山海域附近，离“南海一号”沉船地海域已不过两三个小时的距离。但据气象部门提供的最新定点气象消息，沉船地点附近海域风浪已经达到五六级，阵风达到七级以上，不利于抛锚作业。经向上级领导机关请示，“南天顺”驶往最近的上川岛沙堤湾休整待命。

　　广州打捞局有关领导也将率领第二批工作人员在近日启程，可能直接到台山与“南天顺”号汇合。工作人员将包括广东省文化厅派出的多名考古文化工作者，以及中山大学派出的多名研究人员。他们将对“南海一号”附近的海水进行检测与化验。预计一两天之后，“南天顺”号将再次起航前往“南海一号”沉船地开展探摸工作。

　　据阳江市文化局冯局长介绍，“南海一号”是至今为止全世界发现年代最早、船体最大、保存最完整的西洋贸易商船。经初步探测，沉船长约24米，宽9.6米，甲板以下仍然保存良好。考古学界普遍认为这艘船与海上丝路有关，价值非凡。

　　从2000年开始，考古部门多次对“南海一号”展开探查，并制定出“南海一号”的整体打捞方案。几年来，围绕“南海一号”的报道不时见诸报端，勾连起人们对这艘古老沉船的关注。

　　本周二，例行的国新办新闻发布会上突然传来消息:中国交通部救捞局局长宋家慧宣布，交通部救捞系统将在今年上半年打捞“南海一号”，合同已经签署。为此，交通部救捞系统已经建造了目前亚洲地区最大的一艘海上工程船，具备4000吨的起吊能力。

　　据了解，对古沉船进行如此大规模的整体打捞，在世界考古史上尚属首次。一时间，“南海一号”的关注度空前高涨。

　　船内文物可能超过6万件

　　“南海一号”其实是后人给沉船起的名字。中国宋朝年间，一艘商船满载各种精致的瓷器，驶离南部港口，驶向浩瀚海洋。不幸的是，商船离港不久便遭遇风暴，沉没于珠江口以西、距广东省阳江市东平港以南约20海里处。1987年8月，广州救捞局与英国海洋探测公司在阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器。国家文物管理部门便将这艘船命名为“南海一号”。

　　此次打捞“南海一号”是新中国成立以来最大的海洋考古项目。财政部去年审定了9000万元专项资金，财政部拨款3000万元，剩余由地方财政补足，用于打捞工作。“南海一号”有望在今年6月浮出水面。有专家估计，其价值和影响力将不亚于西安秦始皇陵的兵马俑。2002年3月至5月间，国家博物馆的水下考古队曾在沉船中部一个面积仅1平方米的小舱内，打捞出6000多件珍贵文物，专家估计，沉船内的文物总数将多达6万至8万件。沉船打捞起来后，其中上等级的文物将相当于此前广东全省馆藏文物的总和！

　　更重要的是，“海上丝绸之路”一直难寻存在的关键证据，沉船处在“海上丝绸之路”的航道上，给此段历史提供了证据。考古学界认为，正像“甲骨”带来甲骨学的产生一样，“南海一号”也可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。

　　17名潜水员身负探摸重任

　　记者17日下午对交通部广州打捞局负责“南海一号”打捞工作的副总指挥王仁义进行专访，获得了有关“南海一号”探摸工作的最新信息。

　　据悉，本次探摸，“南天顺”由“德冠号”拖带，共有51名工作人员，其中“德华号”上有9名船员，“南天顺”号上有42名船员。其中最核心的是17名潜水员和8位广东省地质物探勘察队的工作人员。“探摸工作均是水下作业，潜水员将担负起最主要的探摸工作。”王仁义表示。

　　据介绍，“南天顺”到沉船现场之后，先要在海上布锚，定好根据地，再做一些水下清理设备、水下录像、照明以及水下钻探设备的准备工作。对于主要集中在水下的探摸工作而言，最主要的工作条件是风小。沉船地点目前正受到一股冷空气的影响，

　　王仁义透露，正常的开展工作必须要等这股冷空气过去才行。“冷空气一来，海上的风会很大，八九级的大风大浪根本不可能工作。而下雨倒不怕。”本次探摸计划的实际工作时间为十多天，但考虑到天气的影响，所以增加到20多天。

　　捞宝船要用“亚洲第一吊”

　　王仁义介绍说，负责起吊“南海一号”古沉船亚洲最大的起重工程船“华天龙”已建造完毕，目前仍在上海，已成功试吊4400多吨的重物。

　　4000吨全回转打捞起重工程船“华天龙”号称“亚洲第一吊”，船体总长170米，船宽48米，自重3万多吨。根据估算，打捞“南海一号”的沉井大约500吨，夹带着泥、水的“南海一号”大约有3000多吨，所以“华天龙”几乎是目前唯一能够胜任的起重船。

　　目前探摸阶段中，“华天龙”还不需要进场。等到真正打捞“南海一号”的时候，“华天龙”才会进驻。

　　最后一探肩负三项重任

　　据王仁义介绍，此次“南天顺”进场肩负着三项重要工作:清理文物、测量古船长宽、钻探泥土分析泥土样本，根据这些数据制作的打捞“南海一号”的“沉井”才能“合身”。(沉井:一种在水底作业的设备，用金属或混凝土制成，形状像箱子，下面没有底，可以罩住沉船。——编者注)

　　■抽泥寻找周边遗漏文物

　　首先是对“南海一号”周边进行清理。因为在以前的探摸和考古工作中，可能会有一些零散的文物遗落在“南海一号”的周边。这一清理工作并不是简简单单地让潜水员下水，乱摸一气就成的，而是通过抽泥器，把“南海一号”周边散落的泥土混合物全部给收集起来，再在中间进行选择查找可能遗落的文物。

　　据悉，“南海一号”的有关文物均是极其宝贵的，“这一步骤，也是我们原先制定的打捞方案中很重要的一个步骤。”王仁义说。

　　■丈量船身量体“裁”沉井

　　第二项是精确测定“南海一号”的长、宽等各种数据，为下一步的打捞提供可靠依据。这一步也最为关键。据悉，对“南海一号”的探摸已经是第六次了，以前的探摸显示该古船长23.8米、宽9.6米，但是时至今日，这一数据是否精确，还有待本次探摸的最后确定。这也是探摸行动最关键的一环。

　　根据整体打捞的方案，“南海一号”是要装进一个大约重达500吨的沉井当中的，相当于量体裁衣，沉井的大小尺寸直接影响“南海一号”文物的保护和打捞。一旦尺寸过小，难免磕磕碰碰，影响对文物的保护；尺寸过大，打捞时加大负重，增加打捞难度。

　　■分析泥土软硬决定打捞压力

　　最后一项工作是钻探泥土资料。为什么要做这样一项工作，同样与制作打捞“南海一号”的沉井有很大关系。王仁义解释，钻探到“南海一号”四周的泥土资料之后，有关专家将对这些泥土样本进行仔细地分析，因为泥土的软硬将直接关系着今后打捞“南海一号”所需要施加的压力，这也是制作沉井的一个关键数据。

　　分析得出相应的资料之后，有关大专院校的专家教授将计算出沉井所需的强度，然后这一件“南海一号”打捞时需要穿上的“衣服”才能精确地制定出来。据王仁义透露，这一沉井的制作将同样由广州打捞局负责，而制造这一沉井，大约要花费一个多月的时间。

　　图一:负责这次打捞工程的“亚洲第一吊”。

　　图二:“南海1号”出土的青白釉碟(南宋景德镇窑)。