评论：面对“后摩托时代”，海口应未雨绸缪

　　面对“后摩托时代”，海口应未雨绸缪 从本月16日开始，广州市区禁摩结束“教育缓冲期”，正式进入处罚期。在广州街头飞驰了几十年的摩托车，终于要消失了。（本报1月17日四版）

　　对于广州禁摩的做法，民间舆论议论纷纷，该不该禁一直颇有争议。但从城市管理者角度来说，无疑更倾向于禁。除了广州是明确禁摩外，国内许多大城市，对摩托车的限制，也是越来越多了。摩托车的身影，在大城市里是越来越少见了。因此有人说，中国的大城市，正在步入“后摩托时代”。

　　海口，也正在这个进程当中。据报道，海口市现有的14万辆摩托车，将在2010年左右全部到期报废。可以预见的是，这些摩托车报废之后，海口市不太可能再允许摩托车上牌了。因此，尽管海口市对是否彻底禁摩还没有一个明确的说法，但海口将在两三年后步入“后摩托时代”，应该是无可置疑的。

　　既然“后摩托时代”无可避免地到来，如何应对这种趋势，就成了摆在城市管理者面前的一个问题。我认为，对于海口来说，应对“后摩托时代”，迫切需要解决的，主要有这样三个问题：

　　一，市民出行问题。海口市现有的14万摩托车主，除少部分人可能会以小汽车和自行车代步外，绝大部分人可能会选择公交车出行。这样，将会给本已不堪重负的海口公交系统带来更大的压力。我们知道，目前海口公交的现状，差强人意，存在着公交线路设置不太合理、营运车辆少、服务质量差等问题，市民对此颇有微词。如果每天全市再增加10多万人的流量，现有的公交系统，能不能承受得了，还是个未知数。这个问题如果解决不好，那么将会给相当多的市民出行带来困扰。

　　二，就业问题。不可否认，现在有相当一部分下岗和无业人员，以摩托车非法营业为主要的谋生手段，也就是所谓的当“摩的”司机。摩托车报废之后，这部分人将面临着再次失业的压力。与此同时，与摩托车相关的维修、配套产业的从业人员，都将面临着转岗、重新就业的问题。这是“后摩托时代”带来的社会“后遗症”，如果应对不当，将会带来一系列的社会问题。

　　三，停车难问题。停车难问题，目前已在海口日益凸显。摩托车强行报废之后，肯定会有相当一部分原摩托车主转向购买小汽车，这样将会使车多地少矛盾更加突出。因此，政府在规划相关的城市建设项目时，应该充分考虑到这个变数。

　　当然，“后摩托时代”所带来的问题，决不止以上三个，我只是列举其中之重要者，目的是提醒人们，对“后摩托时代”的到来要未雨绸缪，提前谋划应对之策。从现在到2010年，还有三年时间，这对于海口来说，是个相当有利的缓冲期。政府应充分利用这个缓冲期，尽早研究“后摩托时代”的种种问题，努力吸取别的地方的成功经验，尽早谋划妥善应对之策，如此，则“后摩托时代”对社会产生的震荡，必会大大减少，市民也将更从容地行走在这个时代当中。