评论：东莞“人性化禁摩”值得称道

　　今年9月1日起，东莞将禁行本地摩托车，并且将出资回购已到报废期的本地摩托车，未到报废期的则在报废期内每月补贴40元。16日上午，东莞市委书记刘志庚在有关会议上透露，东莞市镇两级财政预计将为此出资10亿元。大多数东莞市民在接受记者采访时对东莞今年治“本地摩”表示理解和支持，对政府出资回购摩托车都表示赞同。(1月18日《北京娱乐信报》)

　　近些年来，很多城市，尤其是在珠三角地区，为了缓解城市道路交通压力，改善社会治安状况，都不约而同地选择了“禁电”、“禁摩”。有资料显示，禁摩之后，如在广州等地，城市道路“肠梗塞”有了显著改观，交通死亡人数明显下降，“两抢”发案率大幅降低。

　　既然禁摩能给城市带来诸多看得见的好处，为什么还有相当一部分人对此并不认可？其原因不外乎这样几种：首先，摩托车是一种使用率非常高的大众化交通工具，以其经济实惠、方便快捷的特点成为众多市民出行的首选，拥有较强的群众基础，一旦全面禁摩，会给部分市民的出行带来麻烦；其次，一般来看，相对于有车一族而言，拥有摩托车的城市居民生活上并不很富裕，简单地将其摩托车报废，对他们来说是一笔不小的经济损失。

　　我们看到，东莞市在推行禁摩的同时，在优先发展城市公交方面做了大量工作，将如何保证群众出行方便作为交通部门的工作重点，通过调整公交线路，增加运营车辆，提高公交的覆盖率和实载率等措施来扫除交通死角，这在很大程度上消除了部分市民在出行上对摩托车的心理依赖，为全面禁摩打下了良好的硬件基础。而此次东莞在全国率先实行由政府财政出资回购市民的摩托车，不是简单地将责任推给企业，或让群众自己承受损失，而是以政府的信誉及实力，确保了将群众的经济损失降到最低，给担心禁摩之后自己的摩托车会成为一堆废铁的老百姓吃上“定心丸”。这种以人为本的禁摩举措，由于能够得到大多数群众的认可，执行起来群众才会积极支持和大力配合。

　　在大力构建社会和谐的今天，政府在制定政策时，要能真正得到人民群众的理解和支持，理应多一些与人民群众的沟通和了解，把维护人民群众的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，切实解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，使得政策措施更加贴心，更加具体，更富有人性。

　　一项公共政策的出台，不可避免地要涉及到不同阶层人群的利益。城市如何化解和减少禁摩带来的各种利益矛盾？在这方面，东莞市“人性化禁摩”的做法应该值得借鉴。

　　梅广(湖北荆门 市民)