小区闲置车位用于公共停车

　　我市将把与道路相邻的小区、楼盘的闲置停车位整理出来，服务于公共停车。刘罡摄

　　记者谢卫东通讯员邹振冈

　　随着道路免费停车的逐步取消，停车是否会给车主带来一些不便呢？

　　昨日，记者就此问题采访了市城管部门。

　　据介绍，今年春节前，我市重点整治轮渡－湖滨南路－会展中心、金尚路－机场、第一码头－厦禾路－厦门大桥三条主干道的交通秩序。其中内容包括整治乱停车和逐步取消免费停车位，而且接下来还将对次干道的免费停车位进行清理。随之而来的将是对停车位的重新规划。

　　将着手清理

　　闲置停车位

　　市建设与管理局城管处处长朱奖怀说，目前我市的停车位总体来说还是够用的，但存在着“结构”问题，也就是说，配件停车位是平衡的，且每年以27%的速度增加。公共停车位则比较缺乏，每年增长速度只有0.7%。

　　朱奖怀说，现在首先要做的是把与道路相邻的小区、楼盘的闲置停车位整理出来，服务于公共停车，以缓解公共停车位不足的问题。

　　据介绍，目前一些闲置的停车位占用他用的现象还是比较严重，如用作仓库、办公场所、商场等，政府部门已计划着手进行清理。

　　利用边角地带建停车场

　　朱奖怀说，对于确实没有公共停车的区域，政府规划建设一些永久性的停车场。如第一医院、霞溪路、水仙路的停车场的建设。

　　再者，可学习韩国、日本的做法，在市区的边角地带、闲置土地建设一些临时性的停车场或立体停车楼。其中像闲置土地，如果利用起来，既可解决停车问题，又解决了其长期缺乏管理所造成的环境卫生问题。即使这些地块离人们停车的目的地相对远些，但如果有专人管理、设备齐全，车主还是愿意停放的。

　　至于一些早期开发的小区没有停车位，道路、绿地停车也不够，建议允许在小区的绿地、广场下面建设地下停车库。根据现有规定，地下空间不算容积率，所以投入很低，这个可以由业主委员会或专业开发商来做。

　　事实上，现在一些投资者十分关注停车楼（场）的建设，停车位将是一个新的投资热点。不过，其前提是有规模才能有效益，而且政府要有优惠政策。

　　一些公共空地也可用作停车

　　朱奖怀说，像公共场所空地、不太影响交通的次干道等社会公共资源，其实还是可以拿出来停车的。这要以街道为单位进行规划，完善设施，如有标准的停车位、设置警示标志、增加诱导系统、监控系统、实行专人管理等。

　　朱奖怀说，由于道路停车是占用社会公共资源的，其经营管理也应逐步向公共资源有偿使用的经营管理模式转变。对于道路停车的经营管理权，政府将逐步收回，并合理规划停车位，然后再以公开招拍挂的方式确定经营者。

　　记者在嘉禾公园看到，其周边虽划有一些免费停车位，但由于车辆太多且无人管理，许多车子就随意停放。考虑到公园周边应配备一定的停车位，今后这里将会重新规划停车位并实行收费停车和专人管理。

　　建筑红线内可申请停车位

　　对于许多经营者来说，门前有停车位方便顾客上门，现在我市开展清理道路上的免费停车位，这些车位是否也属于清理范围呢？

　　朱奖怀说，对属于“建筑退道路红线”的区域，只要条件许可，可以通过申请用来停车。

　　所谓建筑退道路红线，是指退出道路“用地红线”的距离。也就是说政府批复建设用地时，建筑不能一出门就掉到路上，要有一定的退让距离。因此，这部分区域还是属于业主或单位的用地，而非公共资源。在这种情况下，业主或者店家可以向市建设管理服务中心备案，由市城管办牵头相关部门进行现场勘察，确认是否可以设置停车位。

　　为什么要进行现场勘察？朱奖怀解释说，这是因为要考虑车辆进出口是否会影响市政设施、占用消防通道、是否属于规划禁止的等。