现金交费令咪表功能难充分发挥

　　□晨报记者钟晖实习生刘晓光

　　申城街头咪表近期又有扩容，但在咪表停车处停车的车主中，使用交通卡付费的依然只有10％左右。对此，市交通运输管理处表示，只有让交通卡能够在更多的停车场（库）内普及使用，才能在车主中普及交通卡，令咪表的固有功能充分发挥。

　　徐汇、卢湾、黄浦和静安区是本市推广咪表安装的4个重点区域，咪表设置时将首先确保道路畅通不受影响，同时还要考量周边车流、居民小区的距离等因素。目前的141台咪表分“集中式”和“分散式”两种款式。两者的区别在于，分散式咪表服务泊位数量有限，不能自动出具收费票据；集中式咪表一般可管理几十个泊位，可以在机器上自动“吐出”打印的收费票据。记者这两天对本市部分已经安装了咪表的路段进行了探访。

　　付费不习惯用“交通卡”

　　“现在使用交通卡的司机只有10％，”这是记者在多个咪表设置点听到的反映。咪表的收费标准是停15分钟收4元，半小时收8元，一个小时收15元。在石门二路、北京西路路口的咪表设置点，咪表管理员告诉记者：司机大都是交钱给管理员，再由管理员使用专用的卡去代司机刷卡。在吉安路和湖滨路的咪表停车点，管理员介绍说，这里每天营业额只有200多元。按规定这里停1小时15元，但车主大多给10元。记者上周五下午3点在此看到，20个车位停放了不到10辆车。

　　和吉安路和湖滨路的情况大相径庭，不远处的桃源路咪表设置点状况要好许多。工作人员介绍，他们这里有6台咪表，20个车位，平均下来一天的营业额有500-600元，周日也有400-500元。在这里停放的车主主要是去医院，所以停放的时间也不会很长。昨天下午2点到4点之间，记者看到这里的车位已全部被停满了。不过这里几乎没有车主刷交通卡，都是车主把钱交给工作人员代刷卡。

　　分时段收费有吸引力

　　五原路是条交通并不拥挤的支路，全长约1000米，整个路段基本都能找到咪表停车处。

　　管理员告诉记者，自从咪表变“一刀切收费”为“分时段收费”，对驾驶员来说颇具吸引力，停车数量比最初推出咪表的时候有所增多。通常这里有6个管理员值日班，工作日一天的营业额可以达到1800元，周六和周日也可达到1300元。管理员还提醒驾驶员，在设置有咪表的停放点停车付费后，驾驶员应该将收费票据放置在车前部挡风玻璃前，便于交通管理人员查验。收费票据上显示有该车停车的时间及费用，便于执法者快速查验。

　　停车场逐步扩容刷卡设备

　　市交通运输管理处有关负责人指出，只有让交通卡能够在更多的停车场（库）内普及使用，才能在车主中普及交通卡，令咪表的固有功能充分发挥。目前在正常情况下可以使用交通卡的停车场库约有12个，其中包括港汇广场地下停车库、虹桥上海城地下停车库、人民广场地下停车库、世纪广场地下车库等，今后本市将逐步将交通卡在更多的停车车库内推广使用。这位负责人还披露，今后还设想在部分不适宜安装固定式咪表的路段推出手持式刷卡POS机。