评论：市场理性难解交通拥堵问题

　　基于广州市不少经济条件较好的摩托车主纷纷考虑或者已经购买了小型机动车代步的事实，人们担心：广州道路建设跟不上汽车激增速度将会导致交通堵塞更加严重，政府是否将考虑限制汽车上牌进行调控。广州市政协委员吕继飞透露出的政府部门相关负责人称“五年内不会限制汽车上牌”的消息，无疑会打消公众对汽车上牌受限的担忧（1月21日《新快报》）。

　　对于汽车激增和交通拥堵的问题，吕继飞委员提出的解决对策是依靠市场理性，即“持续激增是不可能的，市场会自行作出调控：当汽车达到一定数量时，道路堵塞、停车位不足、油价上涨、养路费抬高等因素都会影响市民买车的热情，从而制约了上路汽车的增长。”虽说市场理性的自我调控在理论上成立，但是我们必须看到，城市机动车的激增，伴随的是机动车道对自行车道、人行道以及其他道路资源的鲸吞或者蚕食。当道路资源分配的天平从一开始就处于倾斜状态时，与其说公众疯长的机动车消费需求，是一种不按市场理性出牌的“集体无意识”，倒不如说是一种争夺路权的必然诉求。

　　从这个意义上看，无论政府怎样地调控机动车牌照的发放，也不管怎样向公众宣传或者展示购买机动车的“个体非理性”，会导致更为拥堵的“双输局面”，公众也不会停止对机动车近乎狂热的追逐。

　　事实上，这跟政府、专家以及社会总是往公务员热上泼冷水，但公务员考试却一年热过一年是同一道理。当公务员的身份，成为权利享有的前提、社会资源占有的依据以及利益分配的潜规则时，对作为工具的“公务员职位”进行怎样的道德粉饰以及理性引导，都注定于事无补，反倒会让问题最真切的弊端，在这样的理性劝诱中被蒙蔽得无人问津。公务员热如此，城市交通拥堵更是如此。（编辑：付刚）