7.5对“子弹头”周日起程 杭州到上海只需44元

　　本周日早上7点15分，全软座、全封闭的高速动车组“子弹头”列车将代替原来的N522次列车，从铁路杭州站出发开往上海南站。同天，将有7.5对“子弹头”列车开行在沪宁、沪杭线上，旅客从今天起就可购买这些车次的车票，票价和现行同档次新型空调列车软座票一样，杭州到上海只要44元。

　　“子弹头”列车内部布置如飞机。新闻晨报记者 殷立勤 摄

　　1月15日，新型“子弹头”高速列车停在上海铁路南站。 当日，新型CRH“子弹头”高速列车在上海试车，并将在2007年春运期间投入使用。 图片来自：现代快报

　　“子弹头”身价高不提价

　　上海铁路局介绍，此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次两对，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530，5对，另外0.5对是宁波到衢州的N554次，途经杭州。

　　“子弹头”每列16节车厢，核载1220人。开行后，部分车次中途停靠将作调整：

　　具体为：取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办客；取消N529/N522次列车在临平站办客。

　　尽管动车组最高运行时速可达200公里至250公里，但目前最高时速仍将控制在160公里以内，只有到4月18日铁路第六次大提速后，“子弹头”才会“全速运行”。虽然列车档次提高了，但车票价格不变，杭州到上海的车票仍为44元左右(“子弹头”全软座，和原先开行的“N522”次软座票相当)。

　　杭州所涉及的5.5对旅客列车仍按现有时刻运行，具体时刻表如下： 车次 站点 始发时间 到站时间 N522 杭州——上海南 7：15 9：08 N524

　　杭州——上海南 11：05 12：51 N526 杭州——上海南 13：07 15：31 N530 杭州——上海南 16：20 18：18 N528

　　杭州——上海南 18：55 20：43 N521 上海南——杭州 8：30 10：16 N523 上海南——杭州 10：01 12：17 N525

　　上海南——杭州 13：35 15：28 N527 上海南——杭州 16：18 18：04 N529 上海南——杭州 19：38 21：49 N554

　　宁波——衢州 6：40 14：05

　　铝合金外衣有利减噪提速

　　这次将在沪杭开行的每列“子弹头”，都由8节车厢组成，其中包括6节车厢和两端各一个“子弹头”驾驶室。车厢腰部有一根蓝色“腰带”。此外，每列“子弹头”的两头都像张开的嘴巴一样，露出了黑色的接口，这样是为了方便把两组列车的头尾相连。如果“嘴巴”闭上，整个列车就成了一个完整的“子弹头”。

　　有关专家表示，列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此这种列车将是全列密闭，一方面是为了降低噪声，二来抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速，还能提供良好的气密性。

　　由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此“子弹头”挡风玻璃的防撞和透视性也要参考飞机驾驶舱玻璃的相关技术参数。

　　释疑 何为“动车组”？

　　在本次新式列车试运行过程中，提到最多的一个词是“子弹头”。其实目前正试运行中新式客运列车的名字叫“动车组”。该列车与以往的客运列车相比，在运行设备上面有了质的飞跃。

　　该列车一共8节车体，除了前后两个车头外，中间6节车厢里的3节载客车体有自成一体的动能电机组。传统列车所有车厢靠机头牵引，而这种新式列车除靠机头牵引外，其部分车厢也具备了一定动力，这就在相当程度上减少了整列车的牵引力，使车体提速更快，运行速度更高。按照目前预定时速，新式“子弹头”列车已是“准高速”列车了。