“地铁工作人员反应太不专业”

　　“面对突发事件，地铁工作人员的反应太不专业了”，外企管理人员邵小姐昨晨也在二号线江苏路站被困20分钟，她向记者表示了自己的看法。

　　“车停了好一会，司机才通过广播向乘客播报滞留原因，大概是刚上岗不久的年轻男士，说得结结巴巴，语音语调一听就知道没受过专门的应急培训”，邵小姐说，上海作为一个国际大都市，广播至少也应该用中英文各播报一遍，结果没有，“站在我旁边一个老外一直一脸纳闷”。

　　滞留车站期间，地铁车厢的门是打开的，期间站台上传来一个高亢的声音一直呼喊“某某人请前往车控室”，而乘客们想听的内容却没有播报。“地铁在这种突发情况下应该加强与乘客的沟通，及时更新播报故障的最新进展，安抚乘客的情绪”，邵小姐认为，地铁的应急系统可能都将重点放在如何保证安全运行这些“硬问题”上，但其实乘客的知情权和及时有效的信息告知这些“软问题”同样重要。

　　业内专家认为，目前全球地铁列车不少都由自动化程式执行驾驶工作，因此列车车长的职能就变得十分重要，他要监察驾驶系统是否顺利执行，并在遇到事故时冷静应变。以香港地铁为例，每名准司机或车长都经过入职训练，内容涵盖安全操作、列车性能、铁路设计及顾客关系。此外香港地铁每年还举行6次大型演习来验证应急程序的有效性，测试仪器和系统的性能，同时让工作人员更熟悉疏散和救援的程序。