《华西都市报》:销量上不去 中国车市“缺氧”

http://www.sina.com.cn 2007年01月29日10:01 中国新闻网

  上周末,到三亚出差。清晨,独自一人行走在海边,波涛汹涌的大海,送来清新如洗的空气,让我这久居城市的人倍感精神,这也许就是氧气的作用吧。

  车市也一样,如果“供氧”不足状态就不佳,销量就上不去。翻看2006年中国车市销售数据,不难看出在轿车市场上,1.0L至1.6L的经济型和2.5L以上的豪华型汽车销量增幅较大,而1.6L至2.5L的中级车则发展缓慢,虽然2006年中级车市还有几大名角(凯美瑞、凯旋、君越、速腾、CIVIC、轩逸)在拼命拉票房。因此我们不禁要问,是不是中国车市有点“供氧”不均衡?

  如果延续2006年的态势,2007年岂不更让人担忧?2007年,我们至少看到以下几大因素将影响中级车市的发展:一是全新新车上市不多,车市难有亮点刺激(2006年上市新车有100多款,今年预计60多款);二是,为了抢夺车市更多份额,厂家不断在销售量上加码,市场竞争更加激烈;第三,国外进口轿车不断涌入,国内经济型车向上猛攻,使中级车市腹背受敌;第四,根据国内权威调查公司调查数据显示,中国国民普遍接受的车型排量都在1.6L左右。诸多不利因素让中级车市场"供氧"不足。

  不过对于主推中级轿车的厂家来说,车市“缺氧”并不可怕,如果他们掌握了人工“造氧”的技术(产品质量、科技含量、客户服务、新车价格),勇于“造氧”,消费者一定会青睐有加的。如长安集团掀起全民节约运动,节约每一分钱,让利给消费者,所以他们定价比较贴近市场的福克斯、天语非常畅销。东风标致在307的科技含量和材质上下工夫,2006年末不是在中国NCAP新车碰撞测试上拿下冠军吗!一汽丰田在混合动力车上做文章,推出的普锐斯,市场反应非常好。这些厂家都是自身“造氧”运动的结果。而广汽丰田、东风日产、东风雪铁龙、北京现代、奇瑞汽车等等厂家也在拼命进行人工“造氧”,他们深信自己的产品能够得到消费者喜爱。

  但笔者发现,有些厂家虽然掌握了人工“造氧”能力,却久久不“造氧”,眼睁睁看到自己家的“孩子”在市场上因“缺氧”而夭折,不是非常可悲吗?如去年马自达3在市场卖得好好的,中途给停下来,厂家、商家、消费者都受损失。我们希望2007年这一“惨剧”不要再发生。

  不过笔者还是深信,2007年车市"供氧"不足局面将得到改变,车市销量又会上一个新台阶。(华西都市报郭登礼)

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