旧车交易或超新车 北京消费者购车步入成熟阶段

　　从美国回到国内发展的谭先生前不久买了一辆二手宝来，他告诉记者，在美国呆了八年，他共买过四辆车，平均两年一辆，但就是没有买过新车。

　　“车就是腿的延伸，常换常新。”谭先生语气颇为轻松。其实，现在国内像谭先生这样的消费者已经不再是少数了。

　　旧车交易增长呈几何级数

　　北京市工商局机动车管理分局的数据显示：在2006年北京市共成交的71.42万辆机动车中，旧车成交达到32.22万辆，比2005年增长了57%。

　　据了解，2003年北京市销售新车29.3万辆，旧机动车交易达到11.5万辆，也就是说，在每卖出100辆新车的同时，有40辆旧车成交；2004年北京新车销售30万辆，旧车交易14.5万辆，即每卖出100辆新车的同时，有近48辆旧车成交；2005年北京新车销量达到35万辆，旧车交易20.5万辆，即每卖出100辆新车的同时，有近58辆旧车成交；而到了去年，北京市销售新车39.2万辆，在每卖出100辆新车的同时，就有83辆旧车成交。

　　“北京市旧车交易突破10万辆用了18年时间，突破20万辆仅用了三年时间，而突破30万辆仅用了一年的时间，如此迅猛的增长势头表明，北京汽车市场的发展水平日趋成熟，消费者的购车理念快速向欧美日等汽车发达国家看齐。”业内专家对北京市旧车交易的历程这样总结道。

　　成熟市场旧车更火

　　谭先生告诉记者：“在号称是‘车轮上的国家’的美国，旧车销售量能够达到新车销售量的三倍多。由于大家换车频率都很高，旧车实际上并不旧，加上买卖手续简便，所以旧车交易特别活跃。像全球历史最久、规模最大、销量最高的二手车批发拍卖公司——美国美瀚(Manheim)公司，2004年销售900万辆汽车，总价值达550亿美元之多。”

　　记者了解到，在汽车发达国家和地区里，健全的法律法规、规范的服务标准和完善的诚信体制使得旧车交易非常活跃。像欧洲的德国等国，旧车的销量约是新车销量的两倍；在亚洲的日本，旧车销量约为新车销量的1.3倍，而我国台湾地区旧车的销量约是新车的两倍。当然，这些发达国家和地区从事旧车经营业务的利润也要高过新车。

　　就目前国内汽车市场现状而言，新车市场的利润率随着车价的不断下滑而缩水，旧车交易在全国各地蓬勃发展，被越来越多的商家所看好。去年4月，世界旧车业巨头美国美瀚(Manheim)与目前国内规模最大的拍卖公司上海国拍合资成立了上海美瀚国拍机动车拍卖有限公司，吹响了进军中国市场的号角。种种迹象表明，我国旧车市场的发展已经加速进入转型期。

　　新政助推是关键

　　业内专家介绍说，北京市二手车交易的连续“井喷”，其形成原因是多方面的。首先，两个对二手车流通领域起到重要作用的政策——《二手车流通管理办法》和《二手车交易管理规范》在一年多时间内相继出台，不仅规范了二手车交易及经营模式，而且大大降低了交易费用、简化了交易手续；其次，目前北京市汽车保有量已达到300万辆，而之前两个购买新车高峰期的车主开始进入换车旺季，消费者对汽车消费观念与前几年首次购买新车时相比，有了巨大的改观，更加注重实用性；再有就是旧车置换、旧车评估、二手车拍卖、二手车金融等相关新业务快速有序地发展，亚运村、中联的旧车交易市场也相继新张，人们对“新年买旧车”已见怪不怪。

　　“北京2007年新车与旧车的销售比例肯定要超过1∶1。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在新年伊始这样颇有把握地估计道。业内人士则乐观地估计今年北京旧车交易量有望突破40万辆，而国内旧车交易量有望达到或超过新车则要到2010年。(经济参考报史天舒)