机务段：火车跑得快，全靠车头带

　　“春运”开始的前一天，记者专程来到广州火车站西侧的广州机务段，看看为火车头整装待发而忙碌的人们……正在进行出车前最后安全检验的成丘海，是广茂线旅客列车牵引司机。去年春运，他值乘一趟旅客列车，途中遇到大雾天，瞭望很困难。那天，他口很渴，茶喝完了，但是为了不间断瞭望，一直没有起身到两步外的地方加水，到停车时才牛饮“补水”。从那以后，他就换了个大号的茶杯。

　　每年春运，按规定所有机车乘务员停止公休、探亲和事假，并取消2天以上的长休，全力以赴保证春运。该段一名火车司机，开了34年火车，有34年没有回家过年。母亲去世、父亲去世，正逢春运期间，他都不能回家尽孝。广州机务段职工4778人，共配属内燃机车282台。据预测，今年春运最高峰，该段将担任118对临客列车的牵引任务。春运前，机务段提前两个月对282台机车进行精心整治，确保每台机车以良好的质量状态投入春运。

　　机务段组建机车“抢修队”，机修工人24小时待命抢修机车。确保临客运行安全，临客司机的素质是关键。从去年12月开始，就分批组织了620名火车司机进行了临客安全和技能培训，取得临客驾驶合格证。在春运前一周，又对临客司机开展了“安全思想、业务技能”等综合评估，从620名司机中再次筛选出524名司机担当临客值乘任务。在每年春运人潮顺利回家的背后，是很多成丘海这样的人默默付出的身影。文/本报记者郑迅通讯员周宇阳

　　上图：成丘海进行出车前最后的安全检验。本报记者郑迅／摄

　　上图：经过检修工人精心维护，检修合格的内燃机车和电气机车，准备“踏上征途”。本报记者郑迅／摄

　　上图：在广州火车站西侧的客运编组站，一列列客运列车正等待火车头的到位。本报记者郑迅／摄

　　(观宇/编制)