高档车集聚地 广州花城会展中心将变"名车世界"

　　在广州汽车有形市场无地可用、市场转暖等诸多因素的综合作用下，加上地理位置优越、配套设施完善等自身优势，2003年年底开业的华南最大汽车城——三鹰马会汽车城2006年迎来了建成后的最繁荣时光。据介绍，车城每个月新车销量在3000辆左右，约占广州新车销售的1/3，出租率更是接近100%。在多重利好的驱使下，记者日前了解到，经营方将把市场内利用率不高的花城会展中心开发改造为“名车世界”，新增4万平方米经营面积，接纳60家商户入驻。

　　打造高档车卖场

　　据了解，作为车城配套项目的花城会展中心此前主要是作会展用，但利用率一直很低。改造成“名车世界”后，花城会展中心将定位成中高档车的集聚地，近4万平方米馆内将规划60家品牌商户，每家经营面积为500平方米左右，除名车展示区外，还将吸纳4~5家4S店进驻。

　　据经营方介绍，目前“名车世界”已经进入招商阶段，已有经营三菱进口车、荣威、进口吉普车等多家商户进场。为吸引商户，其前期租金相当优惠，大致和车城之前的标准持平，甚至更低。新场预计3月份建成试业，5月份花城大道地铁项目完工后，临街门面将全线启用。

　　向综合服务拓展

　　三鹰马会汽车城地处广州市中心消费地带，总占地面积超过21万平方米，规模居全国第一。在2003年全面开业之后，由于遇到汽车市场“大降温”，因此汽车城的招商情况很不理想。经历了几年的“严冬”后，2006年初市场出现了转机，而该汽车城一举成为广州车市的制高点。对此，三鹰马会汽车城市场负责人告诉记者，车城由淡转旺，一方面是汽车市场的整体趋好，另一方面是车城的定位从销售向综合服务拓展的转换。“汽车大卖场建立起来后很难转型，由于卖车利润率低，以往汽车城单纯靠卖车收租金的形式已经不能满足需求，需要搞多种经营——在销售不丢的情况下，发展维修、用品改装、银行、车管所、二手车等服务项目。”他说。

　　据该负责人介绍，从2005年开始，三鹰汽车城进行业务发展方向的转变，由大型单一专业型汽车卖场发展成为跨行业的、集多品牌汽车销售与一站式售后服务于一体的大型综合服务型汽车园区。目前，车城已有运作良好的4家大型品牌4S店和4家品牌3S店，以及几乎所有品牌的商务车、SUV和微型车，销售品牌超过90个，车管所天河分所也设在三鹰汽车城内。此外，在东区谭村路2万平方米的地面上，聚集了著名汽车服务商博世(BOSCH)授权服务商、广州第一家固特异(GOODYEAR)授权旗舰店、壳牌机油、3M防爆膜授权服务商、宝马专业维修店、专业汽车改装店和专业汽车音响改装店……现在，东区已成为目前广州技术和设备最先进、组织管理最好、作业效率最高、配件及用品系列最全、国际大品牌授权经销商最多、品牌服务商最集中的“汽车服务大道”。

　　市场背景 汽车强市面临无地尴尬

　　一个不容忽略的、令车城广大商户挥之不去甚至寝食难安的事实是，表面繁荣的车城实际上暗流涌动。2003年4月，三鹰公司与赛马娱乐总公司正式签订5年的场地租赁合同，但由于众多因素，三鹰汽车城无法如期支付巨额场地租金和管理费。2005年10月，赛马娱乐总公司诉之法院，2006年9月28日一审判决，三鹰公司败诉。其后，三鹰公司向最高人民法院上诉。赛马娱乐总公司与三鹰公司的债务官司不可避免地波及到租户甚至广州车市的和谐，但由于该项目得到广州市政府的强力支持，因此无论终审结果如何，汽车城项目将不改变。

　　但是，一个尴尬的事实是，作为中国最具活力、消费能力最大的汽车强市，广州却摆脱不了汽车有形市场无地可用的现实。由于珠江新城开始大规模开发，晶都汽车城解散，相隔不远的广东名车城也面临着解体的命运。对于众多汽车经销商而言，目前经营的场所可能随时都会被业主改作它用，有一块长期规划的经营用地正是他们所梦寐以求的。“明天的地在哪里”，显然是高悬于车商头上的“ 达摩克利斯之剑”。(熊成明）