全路推广火车票实名制尚不现实

　　□晨报记者徐运

　　春运期间，厦门火车站下属的26家代售、代办点已和铁路警方签下“责任状”，每个代售、代办点实行购票“实名登记”制，每卖一张火车票都要登记身份证号码，违者可能被关门。

　　那么在全国范围内推广实行实名制有没有可能？铁道部新闻发言人王勇平日前在新浪网与网友交流时表示，虽然从理论上讲，“火车票销售采取实名制”对打击票贩子有一定效果，但这并不意味着可以实施这一做法了。

　　[事实]

　　厦门并非真正实名售票

　　网友在与王勇平交流时提到，厦门火车站推行了买票身份证登记制度，广东一些地方在给外来工订票方面也采用了实名制的办法，这是不是在试点，代表着以后可能全面推行实名制？

　　“进行这方面的尝试，出发点是好的，但是这种尝试对全路工作不具备推广意义。”王勇平说，“而且实际上他们并没有实行真正的所谓实名制，他们只是在购票的时候让旅客出示一下身份证，作为购票凭证。”

　　有的网友提出，能否在一些特殊的线路上，或者新型列车上试点实名制？王勇平回答说，实名制目前不具备这样的条件，如果要推行一项真正对老百姓有意义的措施，那就不应只局限于某个范围，因为只在某列车上实行并没有太多的普遍意义，而且真正做到这一点也未必能够持久。

　　[现实]

　　目前不具备实施的条件

　　王勇平说，从实践来看，铁路运能运量与旅客需求矛盾突出。一些车站售票机不停地出票，还会使旅客长时间排队，如果在售票时输入并核对旅客的姓名、身份证号，就更增加排队购票的压力。

　　同样，实名制也将给验票带来很大的麻烦。像北京、上海、广州、成都等站客流高峰期，每天旅客发送量都多达十几万人次，像广州有一年日发送量达到了30万人次，每隔几分钟车站就得发出一趟列车。如果要在短短的几分钟内对数千名旅客核对身份后再放行，这显然是不太现实的。

　　其次从技术方面来看，车票上如果加上旅客的姓名和身份证号，就需要对全国铁路所有的售票系统进行更新，机器设备要全部淘汰，技术更新和设备改造还有一定的难度，也需要大量的资金投入，短时期内也难以实现。

　　[展望]

　　将来售票可能会用磁卡

　　从铁路发展的趋势来看，铁路客运的售票、乘降应该是越来越便捷，而不是越来越繁琐。比如，今年京津城际轨道交通项目将全线铺通，2008年奥运会前将会投入运营，还有目前在广深、沪宁、沪杭线上开行的动车组（子弹头列车）很快都将向公交化的方向发展。

　　相应地，售票方式很可能会改进为采用磁卡的方式，而不是更多地、人为地设置繁琐的手续。飞机票实行实名制，最主要是从安全方面考虑，而目前部分旅客对铁路实行实名制的期待，似乎目的只是局限在售票的公平。

　　其实，铁路客运尤其是春运期间客流的高峰期相对平常来说，还是比较短暂的。因此，为了解决高峰时短暂出现的炒票问题，而使常态期旅客售票和乘降带来太多的麻烦和不便，也是不合理的。