车多了，停在哪？

　　“停车难”不仅是老百姓比较关心的问题，而且也直接考验着城市管理者的智慧以及发展思维。

　　我国在2002年以前停车场根本没被纳入规划，建设普遍滞后。早期以配件停车场为主，就是单位和大楼在建设时配备一定数量的停车位。90年代建成的大楼车位配比数较低，因为当时根本没预料到十年后停车位的需求会如此旺盛。

　　配件停车场车位不足已成既定事实，为了弥补停车资源的不足，公共停车场和路内停车场应运而生。但路内停车场占用城市道路资源，客观上加剧了交通拥堵，所以只能是一种权宜之计。由于规划、设计、收费等方面的原因，城市中心的公共停车场利用率也不高。

　　由此，停车场规划建设就成为解决停车难问题的关键一环。按国际通行标准：数量上，公共停车位必须以规划对象范围内的人口为依据。应该看到，“规划”是一项预见性的工作，满足的是城市十年、二十年甚至更长时间内的需求，这就需要有关部门具备超前的眼光，对城市未来的发展变化有足够的判断，并保留一定的弹性。此外，政府应鼓励多元化投资建设公共停车场。