北京地铁九号线将下穿玉渊潭湖底 勘察工程展开

　　中新社北京二月十六电北京市勘察设计研究院十五日透露，地铁九号线将下穿玉渊潭东湖，这是北京市地铁施工中首次下穿湖底，为保证该湖不受工程影响，目前勘察工程已全面展开。

　　据《北京晚报》报道，将于年内开工的地铁九号线起点设在丰台区的郭公庄站，终点设在白石桥，途经北京西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型客流集散点，线路全长十六点五公里，预计二0一二年年底前将建设完成。目前，已开始勘察的地铁九号线第二标段，起点为北京西站，经羊坊店路、复兴路、玉渊潭公园、首都体育馆南路，至白石桥。本标段线路全长约四点六五公里，均为地下线，共设车站五座。包括北京西站站(已建成)、军事博物馆站、白碓子站、车公庄大街站和白石桥站(在建)。沿线与地铁一号线及规划中的三号、六号线相交。

　　该标段的军事博物馆站至白碓子站区间下穿玉渊潭东湖，隧道基础埋深在湖面下约二十米，拟采用盾构法施工，根据初勘报告，盾构范围内的地层为第四纪沉积的卵石、圆砾层及第三系的砾岩、黏土岩岩层，其上部地层的透水性对地铁区间盾构施工至关重要。针对此工程特点，在玉渊潭东湖湖面上布设勘探孔七个，并进行了钻探施工，另外为查明湖底黏性土工程性状，补充浅孔五个。十二个钻孔均位于盾构区间结构之外，为减轻湖水通过钻孔涌入下部地层，对后期地铁施工造成的不利影响，终孔后均对钻孔使用混凝土进行灌注。

　　北京市勘察设计研究院工勘所工程师李根义表示，地铁线下穿湖底，对土质要求很高，勘探结果显示，玉渊潭东湖湖底淤泥层的渗水性很差，施工中不会造成渗漏现象，“由于是在湖底近二十米深处进行盾构施工，施工对湖面没有太大影响。”