城际轨道后年直通穗莞惠　深圳远期规划546公里轨道交通...

　　本报讯(南方都市报记者／李斌)深圳远期轨道网络规划初步方案中，将建设16条线路共计546公里。届时，市民可通过城际轨道前往广州、东莞、惠州等地。昨日下午，深圳市规划局召开春节后第一个专题工作会议，重点研究如何加快轨道交通的规划建设。继上月31日市长许宗衡与该局签署了责任状后，该局现又将今年的轨道交通规划建设工作细分为69项，层层分解给下属各相关单位。

　　未来将建设16条轨道线路

　　上月31日，深圳市召开了轨道交通建设暨交通综合治理大会。会上，市长许宗衡与全市各区、各相关单位签署了责任书，计划在2011年6月10日前建成轨道交通155公里，2007年完成轨道交通投资约55亿元。市规划局现已制定了《推进轨道交通规划建设工作方案》与工作任务分解表，并成立了专门的领导小组与工作小组。

　　昨日，市规划局介绍了目前的轨道交通二期工程各条线路的规划进展情况，以及三期工程的建议和远期轨道网络的设想。

　　在谈到深圳远期轨道网络规划时，该局透露，在现已完成的初步方案中，提出未来将建设16条线路共计546公里轨道交通的设想。届时，不但在深圳境内将形成完善的轨道交通网络，市民还可通过城际轨道前往广州、东莞、惠州等地。目前，该方案正在各部门征求意见，将于今年8月底前完成。

　　穗莞深城际线计划2009年建成

　　深圳的轨道交通建设进入二期以后，其复杂程度与一期工程相比成倍提高。例如，不但须考虑与穗莞深城际线、广深港客运专线、厦深铁路、京广深、杭福深等铁路的接驳，还需考虑轨道交通各条线路的交叉接驳。按规划设想，将在厦深铁路上设深圳东站，并建议增设横岗、南约、坑梓三站，开行深惠城际列车。

　　未来将与深圳轨道交通1、2、4号等线路接驳的穗莞深城际线，目前也正在谋划中，计划2009年建成。这条城际线自广州经东莞到达深圳机场，并在前海地区分别通往福田中心区、香港机场两个方向。目前，广州至深圳机场段的工程预可行性研究已完成，正在上报项目建议书。由于广州至深圳机场段由省里负责投资建设，深圳方面将会同港方研究至香港支线的相关方案，以及机场以南线、站的规划，预计今年6月30日前上报市政府。

　　五大交通枢纽工程全面推进

　　在已完成的轨道交通一期工程中，最大的交通枢纽为投资5亿元的罗湖口岸／火车站地区综合交通枢纽工程。而在现已全面展开的二期工程中，则共计有5大交通枢纽，无论哪一个，规模与难度均不亚于罗湖口岸／火车站的交通枢纽，这5大交通枢纽分别为：龙华综合交通枢纽(新深圳站)、福田综合交通枢纽、布吉综合交通枢纽、深圳东站、前海综合交通枢纽。

　　其中，龙华综合交通枢纽(新深圳站)已完成综合规划，将于下月上报市政府；福田综合交通枢纽的综合规划将于今年底前报市政府；布吉综合交通枢纽的综合规划已上报，但需要与铁路部门进一步协调；深圳东站的综合规划将在今年9月前上报市政府；前海综合交通枢纽的综合规划则将在今年11月前上报市政府。