评论：春运不涨价其实不是啥好事

　　春运票价不上浮不符市场规律。著名经济学家吴敬琏委员在经济界的小组讨论中，对今年铁道部实行春运票价不上浮的做法提出了质疑。他指出，铁道部决定今年春运票价不上浮，媒体是一片叫好声，很多人特别是农民工也很高兴，但是结果似乎不太理想。事实上有很多农民工连夜排队却买不着票，并没有让希望能照顾到的群体受益（据3月5日人民网）。

　　吴老是一个有良心、深受国人敬重的著名经济学家，他为中国改革开放的健康发展做出了重要贡献。我赞成他“春运票价不上浮不符市场规律”的看法，感谢吴老敢于仗义执言。

　　从弱势群体的长远根本利益上来说，春运不涨价不是什么好事。吴老“春运票价不上浮不符市场规律”的观点，为相关部门破解民生难题提供了答案：一定要按照客观经济规律办事。事实上，春运不涨价，其实质是一种价格扭曲，将导致资源配置低效，加剧了铁路客运紧张状况，最终还是使广大乘客受到精神上、肉体上和财力上的多重伤害和折磨，让春节回家幸福并痛苦着。

　　春运不涨价违背市场经济规律。不涨价表面上体现了政府对公众特便是弱势群体的关怀，得到了很多公众和媒体的赞扬。但是，这样做确实不符合国家和全体人民的长远利益、根本利益。春运实际上就是简单的供不应求关系，涨价理所应当。由于春运运输资源的相对紧缺，客票价格上浮是很正常的，完全符合市场经济规律。通过价格浮动控制客流、分散客流，正是价格杠杆的功能。从经济学的观点上看，价格的浮动是必要的。价格由供求决定，并顺应市场的变化，而不能由道德决定。在经济规律面前，感情用事是无济于事的，最后还是无法帮助弱势群体。吴老对解决农民工回家过年经济困难的建议也很有道理，可以考虑采取发放旅差费补贴的办法。

　　春运不涨价刺激了“权力寻租”。春运“一票难求”是不争的事实。按照惯例，春运火车票预售期为10天。依照常规，旅客只要提前10天购票，拿到车票一般是不会有问题的。但奇怪的是，人们往往在第11天的晚上就去排队，希望在次日能够买第10天的票，却照旧是窗口一打开就没票。今年的票特别难买，尤其是一些热线的更是高价难求，票究竟跑到哪里去了？2月24日和25日，笔者为了购3张去南京的火车票，连续两天盯在某火车售票站，结果发现，像上海、广州等热线的票，压根就没有上网进售票窗口。通过询问熟人方知，“领导的批条都满足不了呢，窗口能有票？”票全部从后门走了。想想看，不要说大过年的，仅就这“一票难求”的紧张状况而言，领导的批条能没有含金吗？“权力寻租”不根治，有了好的措施有啥用？

　　春运不涨价造就了强势“黄牛党”。春运期间乘车难，首先在于买票难。在春运车票不涨价的刺激下，票贩子必然要抓住这个商机，大捞一把。仅广铁警方在春运之初“2007蓝盾一号行动”中，就抓获涉嫌制贩假票、非法倒票人员253名，缴获车票4762张，端掉窝点183个。而临汾铁路公安处3月2日查获倒卖车票违法人员5名，其中竟有两名在读大学生，真是“有利益就有为之奋斗的人群”。应当承认，公安机关对票贩子的打击是严厉的，但是票贩子是当今中国生命力最顽强的一个行业，也是不容置疑的事实。究其根源，还是来于我们这个社会为他们提供了生存所需要的最关键条件——票价低于均衡价格，车票求大于供。否则，票贩子们就没有生存的土壤。经济学的基本原理告诉我们，只有在商品的市场价格不低于均衡价格的条件下，商品才能流到从商品上受益最大从而对商品的需求强度最高的消费者手中，进而商品给社会所带来的福利才能实现最大化。打击票贩子，保护乘客的利益，需要综合治理，而火车票尤其是长途火车票，实行实名制势在必行。

　　春运不涨价是造成客流拥挤的重要原因。由于春运火车票不涨价，让一些原本可回可不回，或者可以采用其他方式回的人，选择了火车。而目前我国铁路的实际运能运力状况，注定让更多的有急切需求而又不得不乘火车的人买不到票。因此，在铁路能够增加足够的线路或车次来满足这个剧增的需求时，不涨价才会变成真正的好事。否则，还是涨价的好，至少要比现在人们都花大价钱购买高价票、求爷爷告奶奶地疏通关系讨票，要便宜实惠得多。

　　春运不涨价，弱势群体不受益的事实说明，在经济规律面前，感情用事是无济于事的，最后还是无法帮助弱势群体。好心得好报，尊重规律最重要。

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