“外摩”今起禁入南京主城 强闯罚千元

　　以绕城公路为界，包括长江大桥全线、二桥和三桥长江以南的入口，将禁止所有外牌摩托车驶入。昨天，南京市政府召开新闻发布会，宣布从即日起，扩大原外牌摩托车禁行区域。3月22日起，凡驾驶外牌摩托车强行在禁行区域内通行，不听劝阻的，将被处以1000元以上2000元以下罚款。南京市政府新闻发言人徐宁表示，市政府正在研究综合性的办法，准备以公交优先来弥补外摩被禁后给部分居民出行造成的不便。

　　外摩禁行区域扩大三倍

　　此次禁行的外牌摩托车包括悬挂外省外市号牌和本市江宁区、浦口区、六合区、溧水县和高淳县号牌的两轮摩托车、轻便摩托车。在交管部门提供的外牌摩托车禁行区域示意图上，记者看到，原先的外摩禁行区域，北到建宁路龙蟠路，西到城西干道、南到集合村路，东到苜蓿园大街龙蟠南路，而新的禁行区域范围极大，包括了绕城公路内江南八区所有地区，东到紫金山东三角，西到长江边，新增面积约为原来的三倍。

　　南京公安交管局局长胡小翔介绍，目前常年在南京主城区行驶的摩托车中，正规的南京大牌的摩托车约有2.7万多辆，其余都是外牌摩托车，其中南京三区两县的有2.8万多辆，外省外市的有1.3万多辆。从即日起至3月21日，凡违反规定驾驶外牌摩托车在禁行区域内行驶的，交管部门将以教育、劝阻为主。3月22日以后，将坚决按规定进行处罚。

　　“摩的”将被清出主城区

　　交管部门有关负责人介绍，此次扩大外牌摩托禁行区域可以看作是去年整治“摩的”行动的延续。部分新建地区以及偏远地区的交通出行配套不全，给摩托车非法营运带客提供了市场。从事非法营运的“摩的”多数是外地号牌，人员流动性大，难以实施有效监管，无证、酒后驾驶等违法行为泛滥，发生交通事故后驾驶员往往一跑了之，严重影响了交通秩序和安全。此外，“摩的”在交通要道聚集候客、拉帮结派、争抢客源又形成了一些黑恶势力，更是给“摩抢”犯罪提供了滋生的土壤。

　　此次禁行区域扩大把“摩的”彻底赶出了主城区，等于对“摩的”进行了“死亡”判决。

　　市民盼公交配套能跟上

　　交管部门还认为，外牌摩托车进入主城区，不仅与其他车辆争夺有限的道路资源，增加了道路拥挤程度，引发了大量交通死亡事故，而且对于正规南京大牌的摩托车而言，是一种不公平。随着城市规模的扩大，以往偏僻的龙江、奥体以及宁南等新城区已逐步发展为城市副中心，这样一来，原有外牌摩托车禁区范围偏小，不适应城市交通管理的需要，扩大禁行区域势在必行。

　　家住迈皋桥的南京市民周先生告诉记者，迈皋桥地区并不是新城区，但是“摩的”和黑中巴仍然很泛滥，就是因为交通配套跟不上，而河西、宁南等新城区，交通配套则更加落后，正是由于这个原因，才导致“摩的”和各种黑车有了生存空间。居民们也知道这些车子不安全，出了事没保障，而当你在烈日下风雨中苦等一个小时等不来公交车的时候，就顾不上这些了，老百姓过日子讲的就是实在，虚的大道理谁都懂，却不能解决实际问题。对此，南京市政部门表示，将认真研究对策，提升公交优先度，解决部分地区居民出行难问题。

　　本报记者 孔小平 罗双江