梦中被叫醒三分钟后船沉了 八名落水船员获救

　　珠江口莲花山航道万吨货轮撞沉千吨集装箱船，八名落水船员获救

　　本报讯 记者林翎、魏新颖，实习生周盼，通讯员李文舟、刘昌江、罗春艳报道：昨天凌晨3时50分，出口大型货船“安平6”轮（中海发展货轮公司所属船舶，总吨位24389）空船离开黄埔西基码头出口后，在莲花山西航道64#、65#灯浮附近水域与进口集装箱船“协航528”轮（广东长江船务有限公司所属船舶，总吨位1509）发生碰撞，造成“协航528”轮翻沉，船上八名船员落水，装载的43个集装箱散落漂浮在水面。事故水域一度封航。截至目前，事故对水域没有造成污染，仍有四个集装箱未被发现。事故原因正在调查中。

　　事发五分钟后一船员获救

　　广州海事局船舶交通管理中心（广州VTS）事故发生2分钟后接到报告，立即指令新沙海事处在广州港63#灯浮进行24小时监管点值守的“海巡1512”到现场处理，施救落水人员。并调派“海巡1503”、“海巡1505”、“海巡1559”、“海特1503”、“海特1505”等6艘船舶进行增援。

　　据了解，新沙海事处“海巡1512”接到指令后五分钟内就启动船艇赶赴现场，发现了落水的第一个船员，船员身上戴着救生圈，在冰凉的江水中冻得瑟瑟发抖，海事执法人员立即将船员救上海事巡逻船。不久，海事执法人员又发现了其余七名落水船员，将他们全部救上海事巡逻船。

　　船沉没大约只有两三分钟

　　在莲花山客运港码头，记者找到经历沉船的几名“协航528”船员。据一名不愿透露姓名的船员介绍，倾覆的这艘船一共装载了43个集装箱，箱里面装的都是塑料废物。“我们的船是从香港出发准备开往南海，想不到在这出了意外”。

　　另一名船员则向记者讲述了众人的逃生经过，当时他正在船舱内睡觉，突然间，耳边响起“快逃，船快沉啦”的喊声，他在睡梦中被同伴叫醒，“我们立即打电话给海事局求救，然后，我们八个人到船头集合，并一起穿上救生衣和套上救生圈，跳下海面等待救援，整个沉船过程大约只有两三分钟。

　　事故水域实施交通管制

　　由于落水集装箱部分漂浮在水面上，部分已沉入水中，影响了莲花山东、西航道船舶的进出港。广州船舶交通管理中心（广州VTS）在事故发生后，立即用甚高频电话（VHF）每隔半小时播发一次临时航行警告，对事故水域实施交通管制，要求进港船舶在虎门大桥外、出港船舶在新港附近水域掉头或就地抛锚。

　　记者在现场看到，落水的集装箱漂浮在江面上，有的已经沉入江中，广州海事局的“海巡1559”、“海巡1503”分别在事故水域的上、下游进行封航警戒，防止其他船穿越事故区域。

　　同时，广州海事局范湘平局长请示广东海事局，从广东海事局海测大队调集“海测152”对事故现场航道及附近水域进行扫测，调集的航标船“海标1514”也在现场和海事执法船一起布设临时浮标。为防止沉船有燃油泄漏，广州海事局紧急调集“环保3号”等环保船赶赴现场，铺设围油栏。

　　图：救援船只打捞起掉落在海上的集装箱。本报记者 朱文海 摄

　　还有四个集装箱没找到

　　至15时，43个集装箱已找到39个。为尽最大努力减少对港口产生的影响，广州海事局会同广州港调度中心和广州港引航站，在对扫测情况进行分析后，决定从17时开始到24时，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件出港；24时以后，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件进港。同时，广州海事局船舶交通管理中心开通专门的监控台对进出港船舶进行监控，提醒船舶加强了望，控制船速，在莲花山东航道靠东行驶。

　　截至目前，事故对水域没有造成污染，未被发现的其余四个集装箱的扫测工作仍在进行，事故原因正在调查中。

　　（金陵／编制）