校车统一“着装”走公交专道 9月1日前300多辆校车改装...

　　亮丽的柠檬黄色车身，暖紫色加红色的校车标志。昨天下午，当三辆喷制一新的校车从大同中学缓缓开出的时候，路上的行人纷纷投去了好奇的目光。在今年9月1日之前，全市300多辆自备校车将统一“着装”，并可根据规定路线走上公交专用道。与此同时，本市有关部门正在积极酝酿校车“公交化”，以学生专用公交线逐步取代现在由学校自备校车的局面。

　　本报记者 蔡玲玲 实习生 蔡欣华

　　醒目新装可避免校车误点

　　上月底新学期开始时，上海市第四聋校的校车率先“换装”，驾驶员蒋师傅已经尝到了“甜头”。原来的校车只是在挡风玻璃前放置学校名牌，很难引人注意。遇到早高峰堵车，往往一圈下来要到8点30分甚至9点才能到学校。换上柠檬黄“新装”的校车上路后，让道的车子多了，开学至今还没有误过点。

　　在昨天下午大同中学召开的中小学校车管理工作推进会现场，第四聋校开着全新的17人座“依维柯”和27人座“考斯特”前来展示。除了统一的“外包装”，车内的每个座位上还安装了保险带，孩子们落座后，在校车专职教师的指导下，小心地扣上保险带。

　　据了解，有关部门在对全市校车进行抽查审核后，有60多辆不合格校车遭淘汰。从现在起到9月1日，全市300多辆通过审核的自备校车将展开大“换装”行动。由学校在规定时间内把自备校车交付给有关部门，统一进行免费喷漆、上LOGO等。而对于租用的校车，则一律要求在校车前后玻璃上都悬挂统一标志才能上路。此外，有关单位还将以优惠价格提供车内保险带、灭火器等装置。

　　走公交专用道确保交通安全

　　在对校车进行“换装”的同时，市教委、市公安局、市城市交通局、市综治办等四家单位联名印发了《上海市中小学、幼托园所校车管理若干规定》，规定首次明确了校车运载学生时，按规定路线，可在公交专用车道行驶，并可在确定的停靠点接送学生。

　　“我们希望以此保障学生能顺利安全地上下学。”市教委有关人士表示，让校车使用公交专用车道，一方面提高了校车的行驶速度，另一方面也更能保障学生的交通安全。

　　校车车身上那个向社会公开征集而产生的统一标志，是由两个孩子组成的“心”形图案，配以校车的造型。“这喻示着校车得到全社会的关心、关爱和呵护的爱心理念。”市教委青保办主任杨永明如是说。

　　此外，新规定还对校车的驾驶人提出了更高的要求。比如，校车司机必须具有五年以上驾驶准驾车型车辆的经验，有连续三年以上良好驾驶记录，未发生过负有责任的交通死亡事故，最近三年内任一记分周期内累积记分未满12分等。

　　【关于校车“公交化”】

　　分区域设公用校车路线

　　在出台了以上系列措施提高校车管理水平的同时，有关部门已在酝酿一个更大的动作。“我们正在论证‘学生专用公交线’的方案，校车‘公交化’将逐步取代学校自有校车。”昨天推进会后，市教委青保办主任杨永明在接受采访时透露。

　　据介绍，所谓“学生专用公交线”是把全市划分成几大区域，然后根据区域内的学校分布、马路设计和公交网路布点，设计供区域内学校公用的校车路线。届时，学生专用公交线将在设计好的站点停靠，把区域内的学生送到各自的学校。

　　“这将大大减少学校占用的车辆，减轻交通压力。”杨永明说，他认为校车问题不仅是安全问题，还是民生问题，不能光照顾了孩子而影响了城市交通，必须与城市交通秩序和管理水平相协调，所以校车“公交化”一定要放上议事日程。

　　■三大亮点

　　持电子学籍卡享一元票价

　　杨永明介绍说，届时，学生持电子学籍卡坐“学生专用公交”时，只需付一元钱。而且根据有关政策，将来持电子学籍卡无论坐公交车、地铁还是轻轨，统统只需一元钱，当学生初中毕业后该优惠会在电子学籍卡里自动消失。

　　车站离学校步行15分钟内

　　据透露，学生专用公交将在学校附近停靠，让学生下车，而不像目前校车那样停在校门口或是直接开进学校。“专用车开到学校门口将造成校门口交通拥堵，所以我们设计，把停靠车站安置在距离校门一段距离，但是步行肯定不超过15分钟。”杨永明说。

　　成立统一校车车队

　　目前，有些学校在租赁校车中也存在不规范的情况，比如用私家车、吉普车等不合规定的车型作为校车。

　　根据新的校车管理规定，学校应租用具有营运资格的专业客运单位车辆，不得租用个人车辆；租用车辆应具有公安交通管理部门核发的校车证。

　　对此，杨永明还透露，为了提高全市校车统一管理水平，可能会成立全市性的校车管理公司，建立一个校车车队。学校不再需要自备校车，也不需要租赁校车，而是统一向校车管理公司的车队进行租赁。

　　“总之，校车‘公交化’要争取越快越好，这是需要各个部门联手一起做的事情。”杨永明最后说。

　　■家长建议

　　校车专用线也要配备管理人员

　　尽管校车“公交化”还只是一个初步的设想，但是当徐女士听说了这一消息后连连说：“这个设想很好，可以帮我们解决很大的问题。”

　　徐女士的孩子念小学二年级，从家到学校只有一站路，但是徐女士要在儿子和接送其上下课的钟点工身上每天花去8元车费，外加8元/小时的钟点工工资。

　　徐女士觉得，如果校车公交化之后，自己的孩子可以搭乘区域内的学生专用车，那样做家长的可以省心不少，也可节省一笔不小的开支。她认为，在学生公交专用线上一定要配备专门的管理人员，用以保障孩子的安全，要像现在管理校车一样不能超载。

　　“车站设置离学校15分钟好像也太远了，要过马路的话我们家长也不放心。”另一名家长李先生建议，若开辟学生公交专用车，要有老师在固定的车站接送低年级学生过马路。被采访的家长都表示，孩子上下学途中的安全是最重要的，有了充分的保障，家长才能放心把孩子交给“公共校车”。

　　>>新闻提示

　　目前本市共有校车近1400辆，其中学校自备车300多辆，每天接送学生6万多人。

　　近期，公安交警部门对本市校车情况进行检查，发现部分校车超载较严重；有的车辆未按规定年检和申领校车证，非法营运问题也时有发生。由于对违规使用校车处罚力度不够，致使一些学校为节省成本违规用车，造成险情，甚至发生伤害事故。

　　>>相关新规

　　1、校车必须确保相应座位，禁止站立。不得超载。

　　2、校车证每年秋季开学前发放，一车一证，不得挪用于其他车辆。

　　3、从明年9月起，中心城区九年义务教育阶段普通公办学校不再使用校车。如有特殊原因需要申报，批准后方可使用。

　　4、每辆校车上应至少安排一位管理人员随车管理，负责车内秩序和学生上下车时的安全。

　　5、校车应租用具有营运资格的专业客运单位车辆，不得租用个人车辆。