30年后城内密布地铁站 走拢只要5分钟

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　地铁，已不仅作为主要交通工具，而且是一种生活方式。地铁以无法比拟的优越性，成为解决时间集中、客流量特别大的大城市交通问题的最有效和最理想方式。地铁是城市的生命线、繁荣线，是城市发展的引导线。

　　——成都地铁公司董事长伍勇

　　（记者 袁弘）昨日，“同心行动·成都讲坛”今年第一期开讲，成都地铁有限责任公司董事长伍勇向市民进行了题为《畅想地铁生活》的主题演讲。

　　揭秘

　　成都为什么要修地铁？

　　呼啸而至的地铁列车，宽敞明亮的候车站厅，时尚精致的地铁商业区——昨天的讲坛一开始，伍勇就用一组电脑动画短片向与会者生动地展示了未来的地铁生活。

　　“什么叫地铁？”讲坛从最简单的问题开始。“地铁是城市轨道交通客运系统的一个分支。城市轨道交通客运系统分为两个方面：地铁、轻轨。地铁的客运量在3～7万人/小时；轻轨的客运量在1～3万人/小时。”

　　伍勇还向大家介绍了成都修建地铁的缘由：成都市私家车已超过百万辆，保有量居全国第三，而且还在以每天800－1000辆的速度递增，虽然政府一再对现有城市道路进行拓宽和改造，但仍然满足不了道路交通需求。相比而言，修建轻轨仍然要占用地面道路资源，所以，往地下走，修地铁成为成都市区解决道路交通问题的唯一出路。

　　报盘

　　地铁1号线进度怎样了？

　　昨日伍勇向大家介绍了目前正在修建的成都地铁1号线一期工程的详情。成都地铁1号线位于成都市城市南北中轴线，贯穿成都市商贸中心、社会活动中心以及高新技术产业区。它北起红花堰站，南至新会展中心站，线路全长18.5千米。全线设有红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、孵化园、新会展中心共16座车站，工程投资约78亿元。

　　“地铁1号线一期工程在2005年12月28日开工建设，预计将在2008年年底完成全线土建工程，2009年初开始全线铺轨、机电设备安装、车站装修和设备调试，并在2010年建成试运营。目前，火车北站地铁站、人民北路站、文武路站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、小天竺站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站都已进入主体施工。而火车南站、南三环站、新益州站以及相邻区间均已提前完成主体建设。”伍勇报盘。

　　畅想

　　30年后地铁生活啥模样？

　　伍勇在论坛上透露，按照成都市的城市轨道交通线网规划，在30年后，成都市中心城内线网密度将达到0.34公里/平方公里，“这个数字的含义是，居住在中心城区的市民出门5分钟内就能找到一个地铁车站，而且，一般来说，经过2次换乘，就能到达自己想要到的地方。”

　　“地铁，已不仅作为主要交通工具，而且是一种生活方式。”伍勇说，地铁的便利性，决定了它是城市经济的接口；地铁人流的多元性，决定了它是城市文化的驿站与剪影；地铁的唯一性，决定了它不光是城市名片，同时作为城市人群生活的必由之路，决定了它是城市人的生活背景。地铁以无法比拟的优越性，成为解决时间集中、客流量特别大的大城市交通问题的最有效和最理想方式。地铁不仅是城市建设的大型基础设施、是城市公交客运的骨干系统，也是城市建设和土地开发的支持系统。地铁是城市的生命线、繁荣线，是城市发展的引导线。”

　　“早上再也不必匆匆忙忙赶往车站，再也不必为赶时间而舍弃早餐，再也不必考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟进到地铁站就可以了。还可以把私家车开到车站附近，然后乘上地铁奔向一天的工作和学习……”