路•重生

　　趁着货车正在装货的时候，罗践生独自坐在火车驾驶室里看女儿菲菲发来的短信

　　12公里的西恩铁路寄托着罗践生几十年的深厚感情

　　目前正处于淡季，老罗和同事们早早下了班，沿着铁轨往家里走

　　罗践生正和物流站的工人谈装运煤炭

　　罗践生每次运货都很小心

　　两个星期没见面的女儿回到家中，老罗和爱人石光荣都非常高兴■图/刘哲 ■文/记者 刘哲 黄纯芳 郭国权

　　娄底市娄星区杉山镇坐落着一个火车货运小站，虽然小站只有一条12公里长的专线铁路、两台上世纪七八十年代生产的蒸汽机车、20多名职工，但它却是我省首条民营的铁路企业——西恩铁路运输公司。

　　51岁的火车司机罗践生，在西恩这条仅12公里的铁路上却已经工作了近30年。1978年他从耒阳调到涟邵矿务局所属的西恩铁路担任蒸汽机车的司炉工，5年后，老罗陆续入党、成为蒸汽机车司机，之后每天他都将一车车煤炭从恩口煤矿输送到12公里外的胜昔桥站。

　　1996年突如其来的一场洪水淹没了恩口煤矿，西恩铁路运量开始严重不足，仅有娄底市油库的极少运量，那时老罗每天大部分时间都呆在家里和老同事打牌，每月拿着200多元的微薄工资，而老伙伴——蒸汽机车也静静地停在无钱维护、基本废弃的西恩铁路上。

　　2004年，涟邵矿务局实行企业改制，西恩铁路管理所面临破产倒闭，一大批职工纷纷退休或内退，而罗践生等20多名“4050”的职工也即将失业。2005年，在破产前的一次职工聚会上，大家一致推选原领导班子成立了“西恩铁路破产重组工作小组”，向上级提出集资购买这条铁路的所有权。随后，他们经过多方努力，终于买下了西恩铁路永久性经营权。2005年10月，湖南省首条私营铁路正式开始挂牌运营。

　　新公司成立后，在管理方面进行了大刀阔斧的改革。罗践生的爱人石光荣，曾经是一名油脂工负责分发机油，改革后，石大姐办了退休，在家专心做起贤妻良母，照顾老罗。而石大姐曾经的那份工作也由老罗和他的同事兼做了，“她现在的工作就是照顾这个家，照顾我。”老罗笑着说。除此之外，在车辆维修保养上，罗践生和同事们经常向娄底机务段的维修师傅们学习，同时自己摸索，现在机车上出现的风泵停机等问题基本都能自己解决。

　　去年，罗践生一家买了邻居的房屋，打通使之成为一个三室一厅近80平方米的房间，又投入3万余元整体装修，购置新家电、家具。“每天出来跑一跑，人都精神很多哦。”12公里铁路沿线的风景对于老罗来说始终看不厌。谈到梦想，老罗说：“开了一辈子火车，也想买辆汽车，开开汽车，但是年纪大了，不知道还能学得会不。”

　　一条将要废弃的铁路在绝境中重新崛起了，它带活了一方经济，让一群下岗工人重新上岗，自己当上了老板，西恩铁路沿线也成为娄底市新的物流基地。