公交不逐利才能变“绅士”

　　□樊赛

　　各级政府一直在提倡“公交优先”，并赋予了公交车辆的“路权优先”等特权，本是为了促进公共事业的发展，但“公交优先”却很大程度上衍生出“违法优先”，某些公交车辆将这种优先权视为具有超越法律之外的“豁免权”，“霸王公交”几成“公害”。从表面上看，是因为一些公交司机素质低下，公交公司内部缺乏科学的经营管理机制，但从根源上看，还是公交车的社会公益性与经营市场化矛盾激化的必然结果。因此，要从根本上治理因“公交优先”而衍生出的“违法优先”，还得从平衡公交的双重性入手。

　　这种双重性如何平衡？这就要求政府在保证公交的公益性时，不能随意将公益性所导致的市场风险推卸给公交企业。相反，在公交企业遇到经营困难，像油价上涨带来成本上升、营运遭遇亏损时，政府应该给予财政补贴，以掐断企业通过“多拉快跑”来抵御或弥补损失的市场通道和可能。

　　显然，如果公交企业都能“衣食无忧”，企业不用为运转发愁，员工的工资和资金只需与文明驾驶挂钩，“多拉快跑”自然就失去了动力，“霸王公交”就会逐渐被“绅士公交”所取代。