莫让动车组变“富人车”

　　□裴娇健

　　据了解，第六次大提速开行的动车组，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的坐票要高接近一倍。比如，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是95元。

　　看来，“提速不提价”并非事实。但这还不是问题的关键，关键在于，如此提速是以低收入人群的利益为代价的。

　　尽管通过此次提速，铁路客货运输能力将分别增长18%和12%，看上去让大家都受了益，但事实却远非如此。报道中说，乘动车组列车的旅客将享受特别服务：旅客购买车票比其他列车更方便，一些车站提前20天销售动车组车票，有专用售票窗口，并且开辟专用候车室和专用通道，从买票到候车实行一条龙服务。这也就是说，铁路部门已经把属于全体公众的有限的资源中的相当一部分拿去专门为富人服务了。因为上面提到的价格已经说明，这个提速了的动车组事实上是专门为富人服务的，穷人们是坐不起这样的“动车”的。

　　据透露，此次提速将在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的416列城际快速客车。这也就是说，这个提速仍旧是围着大城市转的，而铁路沿线的中小城市居民相对难以得到更多实惠，甚至可能因为小站不停而不得已去大城市坐高价火车，从而增加出行成本。

　　火车提速原本势在必行，对此，我们不但应该给与理解，也应该表示欢迎。但提速就提价（声称没提价的那些车本来就让穷人坐不起了，而且坐得起的车辆越来越少了），确实让人难以承受。不知道有关部门在提速又提价的同时，是否考虑到了低收入人群的切身利益呢？