南京南部再建立交连接三桥 明年1月就能通车

　　[扬子晚报网消息]

　　本版策划：秦小奕

　　未来在主城内驾车15分钟内可上快速内环

　　下个月起入住位于南京“南大门”西善桥经济适用房的居民，不用为住处偏离主城区过远而担忧了，位于该地区的天保桥立交桥目前已经开工，明年1月便可通车。记者昨天从权威部门获悉，天保桥立交将横跨宁芜铁路、宁芜公路和绕城公路，通过匝道将绕城公路、宁马高速和长江三桥连结在一起。

　　立交串起快速生活 展望

　　“两环十二射”

　　快速进出南京城

　　立交桥是串连快速道路的枢纽，在南京城内外，快速道路格局已基本定型，那就是：“到2010年，南京市域内交通将形成‘两环十二射’高速公路框架，实现市域内半小时上高速，都市圈内一小时抵达，各省辖市一天往返。”随着“两环十二射”的路网结构形成，加上城市发展扩大，南京人也将和北京人上海人一样过上“环形”生活。

　　“两环”：

　　内外相套勾连江南江北

　　南京在制定交通“十五”战略规划时，规划“一环”的过江连接通道是长江二桥和长江五桥，二桥已经建成通车，五桥设想是2010年开工，2014年通车。规划的“二环”过江连接通道是长江三桥和长江四桥，现在三桥已通车，四桥力争年底开建。从现在的状况来看，其实南京还没有一条真正的环形公路通道可以连接江南江北。

　　交通专家表示，现在南京的环状通道是“一环套二环、二环套一环”，以长江三桥来说，规划是“二环”的过江高速公路通道，但是它又和南京的绕城公路一环直接沟通。这样，2009年建成通车的纬七路过江隧道和市内路网也连成一片（可以贯通上新河、应天西路、集合村路、赛虹桥立交、双桥门立交、老机场专用道、绕城公路等），从这个意义上说，南京的公路“一环”不需等到设想规划的长江五桥通车，而可以“借道”纬七路过江隧道提前组建公路“一环”。

　　“十二射”：

　　出城后真正“四通八达”

　　“四通八达”形容道路通达，四加八等于十二，而南京城与外界的连接刚好是通过“十二射”来完成的。 “十二射”其实是对南京市域外的十二个高速公路通道的辐射方向，是个远期规划的高速公路网络，包括了现有既建的路网，主要是沪宁、宁杭、宁高（机场）、宁芜、宁巢、宁合、宁蚌、宁淮、宁连、宁通、浦仪和沿江高速公路。

　　介绍说，未来“一环”和“二环”全面合围打通后，再通过赛虹桥、双桥门以及未来的高桥门、东山几个大型立交枢纽互通连接后，南京的交通将变得顺畅。未来，不管你在主城的什么方向，只要驾车都能够在15分钟之内驶上井字形快速内环，然后再通过“一环”进入“二环”，跨越长江南北顶多只需要半个小时。另外，结合长江上十条过江通道的全面建成，南京将形成“以主城为中心、两环为纽带、十二条线路为骨架”的“两环十二射”格局。

　　都市圈：

　　三年后建成快速通道

　　“南京都市圈”由南京、镇江、扬州、马鞍山、芜湖、滁州、淮安、巢湖8市共同组成，到2010年前，都市圈内将建成宁淮高速公路、宁蚌高速公路、宁常高速公路二期、宁杭高速公路二期，扩建宁通高速公路、宁合高速公路南京段，建设宁杭高速公路镇江段、镇江—溧阳高速公路镇江段。南京至宣城高速公路高淳段、扬州—滁州高速公路、沿江高速公路镇江段、马鞍山—溧水高速公路、宁蚌高速公路滁州连接线、马鞍山—溧阳高速公路、沿江高速公路芜铜段、芜太高速公路芜雁段等将开工建设。“南京都市圈内居民出行现状特征表现为居民来宁交通方式结构单一，一旦交通体系建成，区域交通间隔将被打破。”一位专家这样表示。杨 娟

　　南部居民出行便捷了

　　记者获悉，位于该市雨花台区的天保桥立交桥已经通过规划部门核审，拿到了建设用地规划许可证。记者通过许可证看到，天保桥立交一期工程道路占地129.66亩。那么，为什么会在位于南京偏远的南郊上马这个投资1.1亿元的立交桥项目？南京市建委综合处黄处长告诉记者，天保桥立交是一项民心工程，属于市政道路工程建设。

　　据了解，在天保桥立交附近有南京规模较大的经济适用房集聚区——西善桥经济适用房，目前一期13万平方米已竣工，下月居民将入住。根据计划，这里共有64万平方米的经济适用房的建设任务，可容纳7300户共2.5万人居住。雨花台区建设局负责人称，建立交桥有两个目的，一是为方便附近居民出行，另一方面也是为拉动雨花台区经济发展。该人士称天保桥立交一旦建成，居住在这里的居民通过立交桥可以快速地驶向绕城公路，继而进入南京市城市快速内环，非常方便。

　　明年1月立交桥通车

　　“天保桥立交将横跨宁芜铁路、205国道和绕城公路。”南京市建工项目投资管理有限公司张经理告诉记者，天保桥立交工程分两期来实施，一期工程只是跨越宁芜铁路、公路后再跨越绕城公路，投资1.1亿元，二期工程将和规划建设的刘村立交桥相连接，通过刘村立交和长江三桥相连。

　　根据方案，天保桥立交属市政工程，分为两层。在设计时专门设计了步行道和慢车道。为连接绕城公路，天保桥立交在设计时设计了两条匝道，在跨绕城公路之前通过匝道和绕城公路相连接，跨完绕城公路后，再设一个匝道和绕城公路相连接，方便附近居民进出老城。张经理告诉记者，天保桥立交一期工程比较特别，在天桥跨越宁芜公路时是双向六车道，跨过绕城公路时，车道则变成了双向四车道。张经理说，天保桥立交工程已开工建设，目前正在进行桩机施工阶段。整个工程年底前结束，明年1月份建成通车。

　　南郊将再添小立交

　　权威人士告诉记者，天保桥立交虽然是属于市政道路工程而不属于大交通的范围，但从现实意义来看，天保立交桥的建成在一定程度上来说可以将绕城公路、宁马高速公路、宁芜公路连接在一起。居住在天保桥附近的居民无论是进城还是到浦口、马鞍山只要通过天保桥立交就可以快速到达。

　　那么天保桥立交如何和长江三桥对接呢？该人士告诉记者，天保桥立交跨过绕城公路后，将通过左右两个匝道和长江三桥连接线相连。此外，在天保桥立交一公里远处有一个刘村立交桥，目前刘村立交宁马高速段已经建成，但和长江三桥连接段还没有建成，从规划设计图上来看，刘村立交将和长江三桥连接线实行正面相交，三桥连接线已经预留了和刘村立交相连的出口。随着刘村立交二期的完工，天保桥立交桥还可以通过刘村立交和三桥直接连在一起，无须通过匝道进行对接。（王宏斌）

　　立交串起快速生活 资料

　　南京还有哪些已建立交

　　◆城东

　　马群立交桥：马群立交桥下来后就到了马群，并可通往环陵路、中山陵；

　　万家楼立交桥：万家楼立交桥匝道与宁杭公路相接，往东通往句容，往西可以到马群、孝陵卫等地；

　　五百户立交桥：五百户立交桥直接与光华路相连，可从光华路、大明路进入双桥门立交，可通往河西、新街口等地；

　　◆城南

　　双龙街立交：双龙街立交直接与卡子门大街相连，向南可进入江宁地区，向北可到雨花台等城南地区；

　　花神庙立交：花神庙立交与机场高速连接在一起，向南可以往机场方向走，向北可以进入双桥门立交、进入宁南等地区；

　　铁心桥立交：铁心桥立交和安德门大街相连，向南通往丹阳，向北通往安德门地区；

　　◆城西

　　油坊桥立交：油坊桥立交和凤台南路相连，往北可以顺着凤台南路进入城西干道；

　　宁西立交：宁西立交和江山大街相连，江山大街位于河西，可通往马东广场和江东中路；

　　◆城北

　　柳塘立交：柳塘立交与栖霞大道相连，向东通往栖霞的新港开发区，向西通往迈皋桥、晓庄、纬一路；

　　东杨坊立交：东杨坊立交与312国道相连，可以到新庄、火车站、中央门汽车站等地区，并通过玄武湖隧道、九华山隧道可以到鼓楼、珠江路一带。

　　立交串起快速生活 观点

　　老城内不宜

　　再建立交桥

　　“疏散老城人口，发展新城”是南京市很早就定下的发展方向，在交通拥堵困扰着老城居民的同时，交通不便也在困扰着新城居民。建设天保桥立交的消息对于居住在西善桥经适房的居民来说确实是一个利好。记者昨采访了一些市民和业内人士，他们在为新城区与老城连接线多建立交拍手称快的同时，也提出了“老城内不宜再建立交”、“进老城后转换公共交通方式”等保护老城风貌和缓解老城拥堵的建议。

　　新区环境好出行不便

　　“南京老城面积仅40平方公里出头，却集中了超过130万的人口，成为全国人口密度最高的区域之一。”这是去年南京市统计局的数据。空间有限，人口密度一大，不仅限制城市的发展，还会带来交通堵塞，环境恶化，直接影响到人们的生活质量。家住丹凤街高层的胡女士表示，她家就是典型的“鸽子笼”，打开窗户看到的是对面住户家的窗户，而小区几乎没有公共空地。她感慨地说：“特别羡慕住在城外的亲戚，小区美得跟花园似的，唯一不好的就是交通不方便。”

　　车停城外进城换公交

　　随着南京私家车数量突飞猛进的增长，老城区停车难的问题日益凸现。记者了解到，早在2005年，南京市规划局就提出3到5年内，在老城内规划建设20个停车场，以解决老城目前停车场、停车位严重紧缺的尴尬局面。从近两年的建设情况来看，这规划的20个停车场中，只落实建设了一处停车场，即金陵中学旁的地下停车场。

　　对此，有专家建议说，解决老城停车难问题就要进一步完善老城公交优先通道的设置，在公交客流主要走廊的主次干道上划定公交优先通行通道，进一步确立公共交通的优先地位，提高公共交通的接驳能力。在中心区、副中心地区规划建设安全、舒适的换乘设施和步行交通设施。在老城区的边缘部分，增设轨道交通换乘点和公交枢纽点，进城人员通过轨道交通和公交完成换乘，私家车无须再进城。而主城内的停车场同时提高收费价格，以控制城外车辆入城。

　　主城再建立交要慎重

　　随着城市的发展，为了满足甚至带动私家车发展的需要，路越修越宽，进香河、惠民河……这些城市里的河流也成为“牺牲品”，据不完全统计，十年内南京消失城市河流共20条，全长超过15公里。路多了，还是不够车用，又开始向空中发展，出现了高架和立交桥。“高架和立交桥的出现确实缓解了城区的交通，也让南京这座古城增添了现代化的气息，但是主城区的各种立交桥也给沿线居民带来了让人厌烦的噪声环境污染。目前国内已经有城市出现这种状况：城区内的立交桥成为新的堵点。”有关交通专家表示，国外“流行”的做法是弃立交桥，选择在地下挖隧道，既然已经有前车之鉴，建议今后南京主城区再建立交要慎重。杨 娟