郑开大道车流“井喷”大梁门 开封出台修路计划

　　一条大道“洞穿”古城墙。这是开封市政府部门为缓解交通压力的新规划。规划新修的道路叫金耀路，与大梁路平行。5月16日，开封召开了动员拆迁会。对于政府部门的这项重点工程，开封市民及网友并不看好。他们认为，开封古城墙是国家级文物，此路穿古城墙而过，会破坏城墙现有的风貌和完整性。记者昨日从开封城墙文物保护管理所了解到，“开墙方案”已出台，目前正上报国家文物部门审批，“能否批下来还不好说”。

　　○●规划 一条大道“洞穿”古城墙

　　“听说这儿准备开个城门，我路过顺便来看看。”5月24日上午11时许，记者在开封清明上河园西门对面的古城墙边遇到了退休老人程大爷，他平时没事都爱来这里转转。“你看，这儿画有红箭头，前面也画有，旁边还写有数字，到时城门肯定是从这中间开。”程大爷指着城墙上标示的红箭头不无担忧地对记者说，“不知到时怎么开门，城墙不会挖断吧，挖断了就不好看了。”

　　据载，开封现存的古城墙全长14.4公里，比西安城墙长0.65公里，是目前仅次于南京城墙的全国第二大古代城垣建筑，1996年被国务院确定为全国重点文物保护单位。如今保留下来的开封城墙就是道光时期城墙的面貌，1996年大修了一次，恢复了大梁门及城楼，同时对大梁门两侧的1000余米墙体进行了整修。

　　程大爷所说的“城墙开城门”的事，在开封几乎家喻户晓。

　　郑开大道2006年11月19日开通后，从郑州方向通过郑开大道开往开封的车辆陡增。到开封后，过了郑开大道直行便是大梁路，提起大梁路上的堵车，开封本地的司机也头皮发麻：上下班高峰时段一般都绕道过，不敢走。

　　为此，开封市政府部门决定新修一条金耀路，与大梁路平行，连通新老城区。

　　5月16日上午，“修路方案”正式启动。规划中的金耀路西起黄河大街，东至内顺城路，道路全长1451米。

　　○●原因 车流“井喷”交通吃不消

　　开封老城区处于环绕一周的古城墙内，进出开封老城区必须经过城门。“一大早从郑州出门，郑开大道倒挺好走的，40分钟就到了大梁门，但一到大梁门，车便被堵了！到清明上河园4公里的路程竟用了一个多小时。”郑州一名游客五一期间带家人到开封玩，惹了一肚子气。

　　大梁门正好处于开封西城墙的“腰部”，向西面向郑开大道，向东面对一条横穿开封老城区的东西干道。沿这条东西干道出开封东城墙的曹门，便是大庆至广州高速公路的连接线。以前，从西边过来的车辆，有的从开封城北的连霍高速公路、有的从城南的310国道进入开封。

　　郑开大道开通后，从西边开来的车辆大都集中到了郑开大道上，但与之衔接的大梁路仅为双向4车道，到了大梁门，三孔城门中间的机动车道仅为两车道。

　　开封的大梁门到清明上河园有两条路，一条是向东过宋街到目的地，一条是沿老城墙到目的地。这两条路都比较窄，平时，车少人少不太明显，但在黄金周这样的人流“井喷”时刻，就显得不够用了。“路该修了，现在车流量这么大，简直没法走。”记者在大梁门下采访时，很多市民都在抱怨行路难。

　　○●审批 “能否批下来还不好说”

　　新修的这条金耀路，让这些抱怨出行难的市民看到了希望。新路必将穿过古城墙，到时怎么修？架桥还是穿洞？会不会破坏城墙现有的风貌和完整性？不少市民非常关心。

　　昨天上午，在开封城墙文物保护管理所，记者见到了修路的“开墙方案”，但所长郭世军一再强调：“这事各部门都非常谨慎，我们已反复修改过多次，还只是草案，还有待专家和国家文物主管部门审批。”

　　据介绍，这份“草案”本着“抢救第一，保护为主”的原则，尽量采用传统地方砌筑手法施工。“开墙方案”目前有两个：一是三门洞，洞高4.5米，其中主洞宽12米，辅洞宽6米；二是四门洞，洞高均为4.5米，其中两主洞宽7.5米，两辅洞宽6米。“我们倾向于第二个方案，洞太宽施工难度太大。架立交桥不现实。开封城墙是城摞城，修地下通道对城墙破坏更大。”郭世军所长说，“不做城台，洞窄一点可避免断开墙体，穿洞而过，可保证城墙的完整性。”

　　“这只是草案，能不能打洞，我们在等专家和国家文物主管部门的最后定论，能否批下来还不好说。”郭世军说。

　　○●声音 多数网友反对破坏城墙

　　在开封宋韵网上，关于此事的帖子的点击率近千次，共有几十名网友留言并发表看法，但支持者少，反对者居多。

　　网友“hnscs”说，我认为开封的最大魅力不在于路有多宽、楼有多高、城有多大、人有多富，而在于古文化的底蕴。如果把道路都修宽了，老城里的工厂都能冒烟的时候，开封就完蛋了！

　　河南大学环境与规划学院的梁留科教授也不同意改动城墙，他认为开封老城区要启动宋都古城复建计划，将来要更多地承载旅游文化功能，老城区的机关、企事业单位以及大部分居民要逐步迁往新城区。“城市功能减少，人口密度降低，交通状况会随之改善。”