深圳“西大门”：谁给的士下“禁令”

　　    宝安区公明、松岗、沙井方圆百里找不到一辆的士，记者实地调查之后发现此言不虚。这里似乎已经形成了一个怪圈，正规的士到此止步，蓝牌车大行其道。这个方圆面积近百平方公里的交通盲区让当地老百姓出行苦不堪言。

　　    记者调查

　　    守候一下午没看到一辆的士

　　    昨日下午，大雨倾盆，记者驱车来到松岗人民医院。

　　    还没进医院大院，就远远看到门口已经自觉排成了两条队伍，一边是穿着一样灰黑色雨衣的摩托车拉客仔，一边是沿墙角一字排开的蓝牌小车，小车的牌照大多不是深圳本地的，大多是低档车型或是小面包车。

　　    医院来来往往的人很多。门口台阶上站着不少人，大门的两边都有保安维持秩序。记者在医院大门外的停车场静静守候了半个小时，竟然没有一辆接送客人的出租车进入视线。记者只得上前询问门边的保安怎样才能打到车。

　　    “打车？你要打怎样的车？”

　　    “小车啊，出租车。”

　　    “前面那辆白色的就是啊。”保安指着大门口的那条长长的蓝牌车队。

　　    “我想坐出租车。”

　　    “那辆白色的就是出租车。”

　　    保安像看外星人一样看着记者，很肯定的回答之后，转身离去。

　　    记者来到邻近松岗的公明街道，这里虽已接近深圳边缘，但依旧车水马龙。记者找到公明最繁华的佳华超市路段，在门口静静等待，3个小时过去，一部的士的踪影都没看到。进进出出的人群绝大部分挤上门口的红色小巴，选择大巴车的都很少。

　　    再仔细观察，发现路边还停靠着不少小车，每辆小车车门处都站着人，有些需要坐车的人打个招呼就上车了，一看就是熟门熟路。记者悄悄询问路边行人，他们表示这些蓝牌车从早到晚都在这里拉生意，有些熟客都不用讲价，随到随走。

　　    记者在公明兜了一圈，发现确实没有的士出现，但在公明影剧院、公明汽车站、公明医院等人流量较大的地方都停着等客的蓝牌车，生意相当红火。

　　    的士司机

　　    那边太乱我们根本不敢去

　　    记者在宝安区松岗、观澜、沙井等地了解到，这里的老百姓，早就断了打正规的士的念头。关外的绿的司机更是把这一带当作禁区。记者好不容易在松岗汽车站附近找到一部正在下客的绿的，竟然以要赶回中心城区为由，拒绝再搭载记者在此范围活动。记者询问再三，该司机才简单回答道：这一带平时是不来的，刚才有客人要去松岗汽车站，但也只能送到这里了。“你怎么能甩客呢？”记者问。该司机回答道：“我也不想，但是汽车站里面太乱了，我们根本不敢去。”

　　    记者从宝安区交通局了解到，松岗街道是我市的“西大门”，也是非法营运、假牌套牌黑巴和违规客车甩客最严重的区域。今年以来宝安交通部门曾经针对松岗客运车辆甩客的问题进行重点整治，新开通了一些公交线路方便群众。交通部门虽然大力整治，但这种现象仍屡禁不止。由于营运秩序混乱，致使该辖区根本没有正规出租车营运，途经的的士都很罕见。

　　    在宝安中心城，绿色出租车络绎不绝。记者坐上一部的士与司机攀谈，他开始很警惕地闭口不谈，只是点到为止地说：“松岗那边我们一般不去，公司不少同行都有教训，到哪里出车都是挣钱，安全是最重要的。”

　　    市民反映

　　    坐公交车感觉更妥当

　　    据了解，没有出租车，当地老百姓出行基本上以大巴中巴为主。蓝牌车虽然很多，但一般的老百姓并不经常乘坐。

　　    “如果不是很熟的蓝牌车，我们是不会轻易上车的。”公明的蒋小姐接受记者采访时说，“我有个同事，家里住得远，自己又没买车，上下班如果赶时间只能坐蓝牌车，不过她只坐一两个认识的司机的，有需要的时候就给他们打电话。”沈小姐也告诉记者：“不熟的蓝牌车我们不敢坐，谁知道会把你拉到什么地方去？我有个朋友，老公就是开蓝牌车的，结果有天做生意的时候还被人抢了，身上的钱、卡，还有车，都没了。不是万不得已，还是坐公交车妥当。”

　　    知情人透露内在隐情

　　    有股恶势力破坏营运秩序

　　    本报记者周力报道方圆百里没有出租车，问题出在哪？记者走访了交通运输部门和一些运输公司，发现其实另有隐情。知情人：背后有恶势力控制

　　    宝安松岗、公明一带看不到出租车的症结究竟在哪？是运力不足，还是有关部门管理上的疏漏？据一位颇了解内情的业内人士透露，这都不是根本原因。出租车运力再不足，也不会出现目前踪迹全无的局面。如果老百姓不需要乘坐出租车，没有市场需求，那又怎么可能有那么多蓝牌车在营运拉客呢？“其实原因很简单，背后有一股黑恶势力在控制，破坏营运秩序。”

　　    其实松岗、公明、观澜等地没有出租车的现象由来已久，老百姓虽然怨声载道，也无计可施。运输企业：利益受损却无能为力

　　    据了解，目前在宝安、龙岗两区营运的“绿的”有近2000辆。西湖、中南、康达尔等运输企业名下都有绿的。对于宝安一些区域成为的士盲区的现象，各运输公司的负责人都表示早就知道这一情形，但因为原因比较复杂，所以基本上也只能听之任之，毕竟出租车司机的安全更重要。交通部门：需要多部门共同打击

　　    对于宝安一些区域营运秩序混乱的问题，交通部门有关负责人表示一定要坚决打击，不能允许这样的事情存在，黑恶势力干预公交运营扰乱交通秩序，已经不仅仅是一个交通问题，应该引起高度重视。

　　    记者从交通部门了解到，目前，交通部门正在和警方沟通，希望能联手尽快消除隐患。据悉，有关部门已召开相关会议，将对打击非法营运、黑恶势力做专门部署。

　　    记者手记

　　    不能让“蓝牌车”如此猖狂

　　    本报记者周力

　　    在松岗、公明冒着倾盆大雨苦等出租车的那个下午，让我感触良多。

　　    从市区出发，驱车一个多小时，到了公明。一路十分顺利，可是离目的地越近，看到的出租车越少，在抵达公明街道的前半小时车程，已经看不到出租车的踪迹。在公明最繁华的地段把车停下，很不死心地想找个的士司机问问情况。结果等到太阳落山却一无所获。眼前蓝牌车的生意好得很，来来去去，忙得不亦乐乎。

　　    记得去年有一次正赶在下班时间去火车站采访，冒着大雨在街边苦苦等了半小时，迎面而来的出租车不是有人捷足先登，就是挂着暂停载客，正在绝望的时候突然冒出来一辆车，司机摇下窗户问我去哪。我不假思索地上车了。身为跑交通行业的记者，参与的打击蓝牌车的行动不计其数。很清楚蓝牌车对城市交通秩序的危害、蓝牌车的安全隐患，但在紧急情况下，还是免不了坐上蓝牌车。有一年一名政协委员去交通局调研的时候说：“我的女儿天天坐蓝牌车上下班，不是她想坐，是我们家门口真的没有出租车可坐。”

　　    有时甚至会为这一现象开脱——公共交通的格局，就是由市场规律决定的，先有这个需求，然后才有蓝牌车的生存空间。可是受过正规训练、有正规营运资格的出租车司机显然有一千条理由来抨击这个说法。公交运力不足绝不能作为纵容蓝牌车的借口，蓝牌车作为一种违法违规现象，就应该坚决打击。而当蓝牌车变成某种势力的争夺地盘利益的工具的时候，蓝牌车就不再仅仅是交通营运秩序问题。仅靠交通部门一己之力是难以从根本上解决的。

　　    那个向我报料的“知情人”提醒我说：“这个话题实在太敏感了，采访调查和报道的时候一定要小心。”不知为什么听了以后很不是滋味。回想那几个出租车司机躲闪、敢怒而不敢言的眼神；回想当地老百姓提到蓝牌车时麻木的神情和强烈的不安全感，每一个字都写得很沉重。