大众零部件供应体系生变

　　本报记者 孙斌报道 记者日前获悉，上海大众斯柯达明锐的发动机供应计划已作暂时调整。原本斯柯达从一汽大连发动机厂采购1.8TFSI的计划，将改为在上海组装生产大众1.8TFSI发动机。一汽大连工厂首批1.8T发动机暂时不直接供应上海大众斯柯达，这意味着南北大众原本独立的零部件配套体系更加独立。德国人希望通过零部件平台整合南北大众的努力也将暂时告一段落。

　　明锐1.8TFSI将确保供应

　　早在3月，大众一汽发动机（大连）有限公司EA888发动机1.8升FSI发动机下线。按照原来计划，该工厂生产的1.8升发动机首先向上海大众斯柯达供货。

　　“原来同时投放斯柯达明锐和迈腾的计划已经进行调整。”一位知情人士透露，按照现在计划，明锐发动机的供应将可能延缓，由于一汽集团的规划，大连发动机工厂投产的1.8TFSI发动机将先保证迈腾发动机的直接供应。

　　当时大连发动机工厂下线的1.8升发动机在南北大众存在不同的叫法，一汽大众称为1.8TSI，上海大众则称其为1.8TFSI。对此，上海大众斯柯达的相关人士向本报记者确认：“明锐1.8T发动机已经转由上海组装生产，首批上市的车型将确保1.8T车型的到货。”

　　上海是否承担未来供应

　　不过，是不是上海大众发动机项目将承担未来斯柯达在中国所有后续车型发动机的供应？上海大众相关负责人称：“只要将EA111发动机工厂生产线稍作调整，就能调整生产大众最为先进的EA888发动机1.8升FSI发动机。”由于大众EA888发动机在大连的合资项目没有上汽集团的股份，早在2003年成立的上汽集团和大众之间的新发动机项目，也将再次追随一汽大连发动机工厂建成的步伐。

　　根据记者掌握的权威消息，斯柯达正在酝酿计划在亚洲投资一家全新发动机工厂，而上海大众和台湾台塑集团正在角逐竞争该项目的合作。不过，该消息在记者向大众中国相关人士确认时，却遭到其否认。

　　南北难以实现零部件共享

　　一位不愿意透露姓名的分析师认为，从大众一汽大连工厂仅有大众60％和一汽40%的股份结构来看，缺少了上汽集团的参股，上海大众包括斯柯达在内，这两大公司未来向大连发动机工厂持续采购的可能性就微乎其微。此外，由于之前大众在中国对两个合资公司缺少对产品结构的合理规划，帕萨特B5和B6分别花落上海大众和一汽大众。此外，速腾和明锐之间存在的事实上的市场竞争关系，使得两个大众之间这种合作的关系变得更加微妙。

　　以上海大众未来最主力的斯柯达品牌车型分析，斯柯达旗下的车型并不多，目前只有法比亚（Fabia）、明锐（Octavia）、速派（Superb）和最新的Roomster 4款。缺少了大众品牌后续主力车型导入的上海大众，不得不将重心转移到斯柯达上。而斯柯达本身车型不多的形势又直接导致了上海大众期望对于斯柯达项目整个产业链利润的控制。

　　从大众一汽大连工厂到上海大众发动机工厂，再到如今传言中的斯柯达本身自己的发动机工厂，三大可能介入未来斯柯达供应配套的发动机工厂的出现，使得大众集团整合南北大众、希望打通两个大众零部件供应的计划暂时告一段落。